21億建設到位、商場也進駐！台中東區房價為何還跌7%？

2026/11/05 10:43 文/記者張瀞勻

斥資逾21億元興建的台中轉運中心近日啟用，整合鐵路、國道客運、市區公車及汽機車等交通工具，打造「7接7轉」轉乘樞紐，未來還可串聯捷運藍線、橘線，進一步改善車站周邊交通動線。(圖/台中市政府提供)

台中車站周邊交通建設再添重要拼圖！斥資逾21億元興建的台中轉運中心近日啟用，整合鐵路、國道客運、市區公車及汽機車等交通工具，打造「7接7轉」轉乘樞紐，未來還可串聯捷運藍線、橘線，進一步改善車站周邊交通動線。不過，交通建設陸續到位，房價卻尚未同步走高，據市場資訊，台中車站生活圈近一年成交均價約35.56萬元，年跌幅達7%，。

台中轉運中心位於台中車站周邊，總投資金額逾21億元，其中中央補助4億元、台中市政府投入17億元，站體規劃地上2層、地下3層，設有12席大客車停靠空間，提供26條國道客運及市區公車路線進駐，並規劃506席汽車停車位及1,469席機車停車位，透過空中廊道串聯台中車站，讓旅客能在不同交通工具間快速轉乘。

台中市長盧秀燕表示，過去台中車站周邊的國道客運、公車及計程車站點分散，民眾轉乘必須在不同地點間移動，也容易出現人車交織的交通問題，轉運中心啟用後，可將不同運具集中整合，未來隨著捷運藍線、橘線逐步建置，台中車站的轉乘功能還有進一步提升空間。

除了交通機能，轉運中心也被視為台中舊城區發展的重要建設，周邊串聯台中車站、鐵道文化園區、帝國糖廠湖濱生態地景及綠空鐵道軸線，並鄰近LaLaport及建國市場等生活商業設施，隨著車站改造、周邊街廓更新及大型商業設施進駐，東區近年城市風貌已有明顯變化。

從區域發展來看，台中車站生活圈具有新舊市區並存的特殊條件，鐵路以南與中區同屬台中早期發展區域，鄰近大片台糖土地，直到2017年後才透過區段徵收，重新開發約22公頃土地，歷經湖濱生態園區整治、建國市場遷移及LaLaport進駐，加上綠空鐵道、綠空廊道與台中車站高架化工程，逐步形成新興街廓，也吸引年輕族群回流。

至於鐵路以北的干城重劃區，雖然早在1990年完工，但受限於當時發展條件，過去區域建設進展相對緩慢，近年隨著站前秀泰影城進駐，以及台中轉運中心等交通建設陸續完成，區域發展逐漸受到關注。

不過，交通與商業建設增加，房價仍有修正空間。據市場資訊，台中車站生活圈近一年成交均價約35.56萬元，跌幅約7%，目前銷售中新建案有6個，平均開價約53.2萬元，新屋平均成交價約44.55萬元，開價與成交行情仍有落差，也顯示區域新案價格與整體市場成交水準存在差距。

隨著台中轉運中心啟用，台中車站周邊的客運轉乘、停車及步行動線逐步整合，未來若再加上捷運路網建置，將使東區與舊城區的交通條件持續改善，只是房價能否隨著建設效益逐步反映，仍有待後續交易量及市場買氣觀察。

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