“สุรเชษฐ์” อัดกรมทางหลวงปั้นโครงการประเคนวีไอพี

“สุรเชษฐ์” อัดกรมทางหลวงปั้นโครงการประเคนวีไอพี โวยอนุกมธ.ที่ดินและการก่อสร้างไม่กล้าปรับลดงบโครงการใหญ่ ด้าน“มาร์ค”ข้องใจทิ้งเชื้องบแลนด์บริดจ์

เมื่อเวลา 13.15 น. วันที่ 8 ก.ย.2569 ที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎรเข้าสู่การพิจารณามาตรา 15 กระทรวงคมนาคม วงเงิน 166,014 ล้านบาท โดย สส.ฝ่ายค้านอภิปรายถล่มการจัดสรรงบประมาณที่เน้นเรื่องการก่อสร้างและซ่อมถนนเป็นหลัก มีการแบ่งปันผลประโยชน์ให้ผู้รับเหมา โดยที่ กมธ.ไม่กล้าตัดลดงบประมาณ โดยนายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ในฐานะ กมธ.เสียงข้างน้อย อภิปรายว่า ขอปรับลดงบประมาณกระทรวงคมนาคม 3% เพราะตั้งงบแบบหาทำไปเรื่อย มุ่งไปที่งบซ่อมและสร้างถนน โดยเฉพาะกรมทางหลวงที่มีลักษณะมือใครยาวสาวได้สาวเอา ตั้งโครงการขนาดกลาง มูลค่า 600-2,000 ล้านบาท สำหรับผู้รับเหมาชั้นพิเศษที่เป็นขุมทองหลักของนักการเมืองและข้าราชการในการเรียกค่าต๋ง จงใจปั้นโครงการให้ผู้รับเหมาชั้นพิเศษให้มีมากเพียงพอต่อการแบ่งกัน โครงการผู้รับเหมาชั้นพิเศษมีเพิ่มขึ้นจากปี 2569 ที่มี 69 โครงการ ปีนี้มี 70 โครงการ แต่อนุกมธ.ที่ดินและการก่อสร้างไม่กล้าปรับลดงบโครงการใหญ่ จากวงเงินเข้าไป 2.65 แสนล้านบาท ตัดได้แค่ 312 ล้านบาท โดยโครงการชั้นพิเศษอยู่ครบหมด ไม่ถูกตัด โครงการของกรมทางหลวงที่ได้รับงบลงทุนแสนล้านถูกปล่อยผ่านอย่างรวดเร็ว มีแต่คนป้อง คนเชียร์ และยังต้องจับตาการเตรียมขออนุมัติ ครม.เบี้ยวเกณฑ์โครงการก่อสร้างของรัฐที่ต้องตั้งงบในปีแรกไม่ต่ำกว่า 15% ของมูลค่าโครงการทั้งหมด เหลือเกณฑ์แค่ 10% ให้มีพื้นที่งบประมาณเหลือเพียงพอต่อการยัดโครงการเพิ่ม และแบ่งฮั้ว เพราะนี่คือระบอบสีน้ำเงิน อะไรที่ผิดก็ทำให้ถูกได้

“มาร์ค”ข้องใจทิ้งเชื้องบแลนด์บริดจ์

นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ สส.บัญชีรายชื่อ หัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ อภิปรายว่า ข้องใจการทำงานกระทรวงคมนาคมที่ประกาศนโยบายและโครงการต่างๆตลอดเวลา โดยไม่สอดคล้องการจัดสรรงบประมาณ ไม่ทราบว่า กมธ.ได้ตรวจสอบหรือไม่ ยกตัวอย่างโครงการแลนด์บริดจ์ แม้คณะกรรมการพิจารณาศึกษาโครงการฯที่มีนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คลัง จะชะลอโครงการไว้ก่อน ภายหลังมีเสียงทักท้วงมากมาย แต่ยังปรากฏงบศึกษาแลนด์บริดจ์อยู่ในงบประมาณ แม้เป็นจำนวนไม่มาก แต่สงสัยว่า ทิ้งค้างไว้เพราะอะไร ไม่รู้ กมธ.ตัดไม่ทัน หรือต้องการทิ้งเป็นเชื้อไว้ เพื่อเดินหน้าโครงการต่อไป

นายอภิสิทธิ์กล่าวว่า ขณะเดียวกันโครงการต่างๆที่รัฐมนตรีไปโฆษณาตามพื้นที่ต่างๆ มักพาดพิงพรรคการเมืองในพื้นที่ที่เคยมี สส.ให้เสียหาย ทั้งที่สิ่งที่รัฐบาลดำเนินการเป็นการสานต่อสิ่งที่รัฐบาลก่อนๆอนุมัติไว้ สิ่งที่รัฐบาลไปประกาศโครงการพื้นที่ต่างๆ แต่กลับไม่มีงบประมาณ มุ่งแต่การสร้างถนน ใช้วิธีอนุมัติโครงการเป็นเชื้อไว้ และสร้างงบผูกพันเป็นภาระมหาศาลในปีต่อๆไป ดูเหมือนเป็นการอนุมัติโครงการเพื่อเอื้อประโยชน์กลุ่มทุนหรือผู้รับเหมาบางกลุ่มเท่านั้น เรื่องคมนาคม และโลจิสติกส์ เป็นหัวใจของขีดความสามารถการแข่งขัน อยากให้รัฐบาลมีแผนชัดเจน จัดสรรงบประมาณให้สอดคล้องกับแผนนั้นๆ ไม่ใช่จัดเงินเพื่อเอื้อกลุ่มทุน และโฆษณาหาเสียงโครงการโลจิสติกส์ไปวันๆ มองว่าการซื้อเสียงแย่แล้ว แต่ยังมีปรากฏการณ์กรรโชกเสียงอีก ในเรื่องการไปพูดถึงว่า ต้องเลือก สส.ทั้งจังหวัด จึงจะได้โครงการนั้น โครงการนี้

苏拉切特批评公路局的项目偏袒贵宾，并抱怨土地和建设小组委员会不敢削减重大项目的预算。与此同时，阿披实质疑陆桥项目资金拨付延迟。

2026年9月8日下午1点15分，泰国国会召开会议，审议关于交通部1660.14亿泰铢预算的第15条条款。反对党议员批评该预算分配方案，认为其优先考虑道路建设和维修，以及与承包商分享利益的做法存在问题，而委员会则对削减预算犹豫不决。人民党议员、委员会少数党成员苏拉切·普拉文翁武特(Surachet Praveenwongwut)主张削减交通部3%的预算，理由是该部门在道路维修和建设方面，尤其是在公路局，采取了杂乱无章的做法。他声称，该体系偏袒承包商，并指出价值6亿至20亿泰铢的中型项目被分配给了精英承包商，而这些承包商正是政客和官僚收取回扣的主要来源。他进一步指出，这些承包商的项目数量从2026年的69个增加到2027年的70个，但土地和建设小组委员会却不愿削减这些大型项目的预算。在2650亿泰铢的总预算中，仅能削减3.12亿泰铢。特殊类别的项目则保持不变，没有削减。公路部门获得数千亿泰铢投资的项目迅速获得批准，并得到广泛的支持和辩护。此外，还必须关注内阁审批的准备工作，据称该流程绕过了政府建设项目第一年预算拨款至少占项目总价值15%的标准，将这一要求降低到仅10%。这为额外的项目和串通行为留下了充足的预算空间，反映了“蓝色政权”的运作方式，即不法行为可以被掩盖。

“马克”质疑放弃陆桥预算的做法。

民主党议员、政党名单制领导人阿披实·维乍集瓦先生质疑交通部的行为，指出其不断宣布的政策和项目与预算拨款不符。他质疑议会委员会是否对此进行过调查。例如，他提到陆桥项目，该项目在遭到诸多反对后，由副总理兼财政部长埃克尼提·尼提坦普拉帕先生主持的委员会曾一度暂停该项目，但该项目最终仍出现在总预算中，尽管金额较小。他质疑项目延期的原因，想知道是委员会未能及时削减预算，还是故意拖延该项目未来的实施。

阿披实先生指出，与此同时，部长们在不同地区宣传的各种项目往往会牵连并损害这些地区此前拥有议员的政党的声誉，即便政府的行动是前几届政府批准项目的延续。政府宣布在各个领域开展项目，但缺乏资金，只专注于道路建设。他们批准这些项目是为了给竞选活动提供资金，并在随后的几年里造成巨大的财政负担。这些项目的批准似乎是为了让特定资本家或承包商群体受益。交通运输和物流对竞争力至关重要。他敦促政府制定明确的计划并据此分配预算，而不是将资金分配给某些资本家，仅仅为了竞选目的而宣传物流项目。他指出，贿选已经很糟糕了，但还有操纵选票的现象，即承诺选民必须选举一个省的所有议员才能确保某些项目获得通过。