รฟท.ยันไม่ชัตดาวน์ "แอร์พอร์ต ลิ้งก์" 30 ก.ย.นี้ กางแผนสำรอง รรฟท. เสียบแทน

รฟท. มั่นใจเจรจาบริษัทในเครือซีพีลงตัว ยืนยันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ชัตดาวน์รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิ้งก์ หลังวันที่ 30 ก.ย. 2569 อย่างเด็ดขาด พร้อมเตรียมแผนสำรองดึง รรฟท. บริษัทลูกเข้าบริหารแทนทันทีหากเอกชนถอนตัว

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงกรณีที่บริษัท เอเชีย เอราวัณ จำกัด (บริษัทในเครือซีพี) ซึ่งเป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิ้งก์ ได้ทำหนังสือมายัง รฟท. เพื่อขอยุติการเดินรถในวันที่ 30 กันยายน 2569 ว่า ฝ่ายบริหาร รฟท. ได้นำเสนอแนวทางที่ทางเอกชนยื่นข้อเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาแล้ว

สำหรับข้อเสนอของเอกชนแบ่งเป็น 4 ประเด็นหลัก ได้แก่ การขอค่าบริหารจัดการเดินรถ 60 ล้านบาทต่อเดือน ในระยะเวลา 4 เดือน รวมเป็นเงินกว่า 240 ล้านบาท, ประเด็นหากมีการฟ้องร้องจะยุติการเดินรถไฟฟ้า, ประเด็นหากให้เดินรถต่อทางเอกชนพร้อมจ่ายเงินค้ำประกันค่าบริหารเดินรถต่อกว่าพันล้านบาทให้ รฟท. และประเด็นหากส่งมอบทรัพย์สินรถไฟฟ้าทางเอกชนขอส่งมอบตามสภาพ

ทั้งนี้ บอร์ด รฟท. พิจารณาแล้วเห็นว่าสามารถรับได้เพียงข้อเดียว คือ การจ่ายเงินค้ำประกันค่าบริหารเดินรถเพิ่ม ส่วนอีก 3 ประเด็นไม่สามารถรับได้ จึงมีมติให้แยกการเจรจาเรื่องการบริหารเดินรถออกไปอีก 4 เดือนในรูปแบบ บันทึกความเข้าใจ (MOU) อีกฉบับ โดยจะนำเรื่องนี้ให้คณะกรรมการบริหารโครงการพิจารณา ก่อนเสนอให้คณะกรรมการกำกับโครงการเดินรถแอร์พอร์ตลิ้งก์ ที่มี นายจิระพงษ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน พิจารณารวบรวมแนวทางเพื่อเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาให้แล้วเสร็จ และได้ข้อสรุปก่อนวันที่ 30 กันยายนนี้ ยืนยันว่าไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น จะไม่มีเหตุการณ์ชัตดาวน์เพื่อยุติการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิ้งก์ เกิดขึ้นอย่างเด็ดขาด

เปิดแผนสำรอง ส่ง รรฟท. บริษัทลูกเข้าเสียบแทนหากเอกชนถอนตัว

นายอนันต์ ชี้แจงเพิ่มเติมถึงแผนรองรับกรณีเอกชนไม่รับเดินรถแอร์พอร์ตลิ้งก์ต่อว่า รฟท. ได้เตรียมแผนสำรองไว้แล้วในเบื้องต้น โดยจะมอบหมายให้ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รรฟท.) ซึ่งเป็นบริษัทลูกที่มีความเชี่ยวชาญและเคยบริหารจัดการในชุดแรก เข้ามาดำเนินการแทนทันที

ในส่วนของความพร้อม ได้เตรียมการดึงบุคลากรเดิมของเอกชนที่มีความชำนาญประมาณ 350 คน เข้ามาช่วยสนับสนุน รวมถึงการเตรียมเสนอขอปรับปรุงงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2570 เพื่อรองรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและค่าจ้างบุคลากรหากต้องเข้าบริหารแทนหลังสิ้นสุดระยะเวลา 4 เดือน นอกจากนี้ รฟท. ยังมีแผนเพิ่มจำนวนรถไฟชานเมืองสายตะวันออกและเพิ่มตู้โดยสาร เพื่อเป็นทางเลือกเสริมรองรับการเดินทางของประชาชน ในช่วงที่แอร์พอร์ต เรล ลิ้งก์ ประสบปัญหาด้านเทคนิคเรื่องล้อสึกลง

อ่านข่าว " นโยบายรัฐ " เพิ่มเติม

泰国国家铁路局（SRT）对与正大集团旗下子公司的谈判充满信心，并坚称机场快线在2026年9月30日之后不会关闭。此外，SRT还制定了应急计划，如果这家私营公司退出，其子公司RRT将立即接管机场快线的运营管理。

泰国国家铁路局局长阿南·波提尼姆登先生透露，关于运营机场快线的亚洲爱拉万有限公司（正大集团子公司）要求于2026年9月30日停止运营的来信，泰国国家铁路局管理层已将该私营公司提出的解决方案提交给泰国国家铁路局董事会审议。

私营部门的提议可分为四点：首先，要求每月支付6000万泰铢的管理费，为期四个月，总计超过2.4亿泰铢。其次，如果采取法律行动，将终止电动列车服务。第三，如果允许服务继续运营，私营部门准备向泰国国家铁路局（SRT）支付超过10亿泰铢的担保金。最后，私营部门要求按现状移交电动列车资产。

泰国国家铁路局（SRT）董事会审议了此事，并决定仅接受一项条件：提高列车运营管理担保金的支付额。其他三项条件均不予接受。因此，董事会决定将列车运营管理谈判推迟四个月，并以单独签署谅解备忘录（MOU）的形式进行。此事将提交项目管理委员会审议，之后再提交由交通部常务副秘书吉拉蓬·特皮塔克先生担任主席的机场快线项目监督委员会，由该委员会汇总决定并于9月30日前提交交通部。可以肯定的是，无论发生什么，机场快线服务都不会中断。

一项应急计划正在实施中，如果这家私营公司撤资，其子公司泰国国家铁路局（SRT）将介入。

阿南先生进一步阐明了如果私营部门未能接管机场快线运营的应急方案，指出泰国国家铁路局（SRT）已初步制定了备用方案。该方案包括立即指派其子公司SRT电动列车有限公司（SRTET）接管运营，SRTET在管理第一阶段项目方面拥有丰富的专业知识和经验。

在准备工作方面，已安排从私营部门引进约350名技术人员提供支持。此外，如果泰国国家铁路公司（SRT）在4个月过渡期结束后必须接管运营，将申请修改2027年年度预算，以涵盖运营费用和人员成本。另外，SRT计划增加东部线路的郊区列车班次，并增设车厢，以便在机场快线因车轮磨损等技术问题而停运期间，为公众提供替代出行选择。

阅读更多关于“政府政策”的新闻。