新竹縣台1線替代道路二期規劃 鳳岡路匝道確定提前納入

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台1線替代道路起訖點台1線明新科技大學-台68線武陵高架橋，因工程經費龐大，分3期編列預算建設。（記者廖雪茹攝）

台1線替代道路第1期新闢工程-縣道118線至台68線武陵交流道將於明年上半年通車，第2期台1線到118線進入工程招標前置作業；經由地方建議，縣府工務處將「鳳岡路匝道」提前納入2期工程規劃，避免高架橋行經地方卻「看得到、上不去」的尷尬局面，期大幅提升竹北市西區與新豐鄉的交通串聯效益。

新竹縣、市南北向主要幹道不足，導致台1線、縣道117線等尖峰時段塞車嚴峻。在地方殷切期盼下，台1線替代道路重新啟動，起訖點台1線明新科技大學-台68線武陵高架橋-「斷頭橋」。因工程經費龐大，分3期編列預算建設，第1期工程已於2024年11月11日開工。

工務處表示，目前第1期工程進度72.2％，預計2027年上半年完工通車。第2期銜接工程，起點為台1線明新科大前、終點是118線中正西路，道路計畫寬度30公尺，全長約2682公尺，本月11日已完成細部設計審查，刻正辦理工程招標前置作業，預計11月完成招標。

新竹縣議會副議長王炳漢、議員張珈源、吳傳地等人認為，高架道路雖然會跨越鳳岡路，但第2期規劃卻沒有設置匝道與鳳岡路銜接，僅從鳳岡路上方經過，讓竹北西區鄉親看得到卻上不去，非常可惜，也無法充分發揮台1線替代道路分流地方交通的效益。

工務處長戴志君表示，鳳崗路銜接台1線替道路原歸屬於第3期支線範圍，經工程說明會多次討論蒐集民意，已由顧問公司納入2期工程內先行規劃，目前策略為先規劃匝道，並待2027年第3期支線範圍環境影響差異分析完成，並視財源到位後，納入第2期工程範圍併同施工。

2期工程含土地徵收總經費估計34.25億元，如工程招標順利，即可著手相關用地、跨河構造物及危險作業評估申請程序，預計2027年下半年動工，目標朝4年內完工推進，期能有效紓解台1線龐大車流。

台1線替代道路起訖點台1線明新科技大學-台68線武陵高架橋，因工程經費龐大，分3期編列預算建設。（新竹縣政府提供）

竹北市鳳岡路與台1線替代道路主線銜接初步規劃。（新竹縣政府提供）

新竹縣政府表示，台1線替代道路新建工程，目前第1期工程進度72.2％，預計2027年上半年完工通車。（記者廖雪茹攝）

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