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「工程專業」李四川喊淡江大橋機車道應改善鄭宇恩：2013年設計審議怎不講？

連接新北市淡水、八里區的「淡江大橋」通車前，實際1.5公尺寬的狹窄機車道引發交通安全社群強烈批評，最終仍以現況通車，國民黨新北市長參選人李四川喊出應改善。市議員鄭宇恩今（16）日在市政總質詢中揭露，2013年李四川曾以新北副市長身份出席淡江大橋設計審議，自詡工程專業的李四川怎未看出護欄風切聲、

自由时报自由時報電子報2026-09-16 12:15查看原文 ↗

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市議員鄭宇恩今（16）日在市政總質詢中揭露，2013年李四川曾以新北副市長身份出席淡江大橋設計審議，自詡工程專業的李四川怎未看出護欄風切聲、機車道過窄恐影響救援等問題？（記者黃子暘攝）

連接新北市淡水、八里區的「淡江大橋」通車前，實際1.5公尺寬的狹窄機車道引發交通安全社群強烈批評，最終仍以現況通車，國民黨新北市長參選人李四川喊出應改善。市議員鄭宇恩今（16）日在市政總質詢中揭露，2013年李四川曾以新北副市長身份出席淡江大橋設計審議，自詡工程專業的李四川怎未看出護欄風切聲、機車道過窄恐影響救援等問題？市長侯友宜強調，「應該不是設計審議啦」。

鄭宇恩說，淡江大橋機車道過窄問題，其實2013年11月18日李四川曾代表市府出席行政院經濟建設委員會淡江大橋設計審查會議，當時就已經說44公尺將設快車道、機慢車道、人行道，李四川近期提出將要求中央改善機車道過窄的政見，但為何自詡工程專業的他當時未能看出機車道過窄？參選市長才提出要求拆除分隔島、檢討機車道設計的政見，李四川是事後諸葛還是後知後覺？

鄭宇恩表示，很多看過現場救護的民眾反映，為何救護車要從八里端上橋下到淡水端迴轉大橋人行道，甚至有部分過窄路段，救護車還要倒車道比較寬的地方，至少迴轉4、5次才有辦法執行救護，當初參加設計審議會議的市府怎未預見相關問題？

侯友宜則說，當初開會資料他並不清楚，「但是應該不是設計審議啦」，應該是就整體建設方向討論；現階段橋樑蓋好，交通部行控中心會監控橋面交通，市府態度也很清楚，就是確保緊急救護SOP要順暢，他也緊盯演練。

鄭宇恩進一步質疑，當時李四川代表時任市長朱立倫出席會議，應就工程專業檢視設計圖說，而非選舉到了才聲稱選上會要求中央改善；淡北道路設計也是，當時李四川擔任副市長督導送出計畫，他當時規劃禁行機車、限速50，怎未替機車族發聲？淡北道路非快速道路，地方不可先設計規劃禁行機車，選舉到了才幫機車族發聲。

工務局長馮兆麟回應，淡北道路從淡水端淡金路上去的部分，因為機車原本在外車道，恐因交織產生事故。

侯友宜補充，市府一定以交通順暢安全為要，無論是淡江大橋或淡北道路，包括大橋機車道，市府持續監測觀察是否要做調整，「該調整的不是不能調整」。

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