沈伯洋拋四大交通政見 北市交通局：已實現項目「比他定的目標更多」

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沈伯洋今舉辦交通政見發布記者會。（記者甘孟霖攝）

民進黨台北市長參選人沈伯洋今（16）日舉行交通政見記者會，提出通學區共同標準、公車安全改革、自行車通勤路網、TPASS 納入共享電動機車四項政見。台北市交通局表示，多數是市府已在執行的方向，包含通學區、公有路外停車場開放給共享機車等項目，市府已實現的進度甚至已超過沈設定的目標；樂見沈委員認同市府目前的施政方向，也歡迎他多了解市政進展。

交通局指出，《天下雜誌》最新「2026永續幸福城市大調查」中，台北市蟬聯六都組第一。其中民眾對「整體交通安全狀況及道路行車秩序」滿意度更居六都之首。通學安全2023年已全面啟動，已有具體成果，「交通零死亡」一直是市府努力的方向，去年實現A1交通事故死亡人數創歷年最低，六都每10萬人口A1死亡率亦為最低。近四年內，已針對全市280所高中職以下學校周邊行人環境完成檢整改善，奠定全面改造為通學區的基礎。

去年起，市府進一步推動「通學區」規劃，透過車道縮減、路口縮小、減速標線、減速丘、行人庇護島、行穿線退縮、科技執法及人行空間實體分隔等措施，系統性改善學童上下學環境；今年預計再規劃27所國小通學區。沈伯洋提出的通學安全方向，北市早已啟動、執行、實現中，而且是從單一學校改善進一步擴大到整體通學區規劃。

交通局也說，公車安全不是單一措施，交通局已從駕駛人力、車輛科技、道路環境、業者管理及制度面全面改善。去年公車新運價實施後，市府實現駕駛長每人每月加薪8000元，並納入經常性給與，改善長期缺工與留才問題；北市3384輛公車已於去年3月全數完成安裝ADAS先進駕駛輔助系統，比原訂期程提前；另持續推動主動式車門安全系統及起駛盲區警示等設備；也正從駕駛實際需求檢討公車站區，包括延長站區紅線、改善進出站空間等。針對公車急加速、急煞問題，市府也已進行專案檢討，包括強化電動公車駕駛再教育訓練、加減速參數調校及試辦延遲起步等。

交通局指出，北市YouBike目前已有1794個站點、2萬7629輛車，市區平均每150至200公尺就有一站，累計騎乘次數即將突破5億人次。前30分鐘免費後，使用量快速增加，更有約26%使用者表示會因使用YouBike而減少汽機車使用。市府也持續改善自行車路網，包括八橫八縱自行車道斷點、公車候車區、水門至捷運站指引，以及利用河濱自行車道串聯雙北通勤路廊。

至於跨基隆河自行車橋的提議，2024年已研究過該方案，涉及橋墩及道路空間的考量，也可能須遷移自來水輸水管及台電供電管線，甚至施工期間需封閉2車道2年以上，恐造成內湖交通嚴重衝擊；另外，斥資數億的自行車橋能否紓解通勤車流，皆須審慎評估。

交通局強調，支持共享及綠色運具發展，公有路外停車場已實現全面開放共享機車停放。至於將共享機車納入TPASS的提議，共享機車目前在北市平均旅次約4.2公里，是否適合作為「最後一哩」運具？另外，TPASS議題涉及中央補助制度、公共運輸定位及全國一致性問題，須經中央就整體制度及財務機制進行評估，非北市單方面可決定，也期待委員向中央就此質詢、討論。

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