บอร์ด EV ดันเก็บภาษีสรรพสามิต CBU 30% สกัดนำเข้ารถไฟฟ้าจีน บีบค่ายรถเร่งตั้งฐานผลิตในไทย

รัฐบาลเตรียมประกาศปรับขึ้นอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% (EV) ที่นำเข้าสำเร็จรูปทั้งคัน (CBU) สู่ระดับประมาณ 30% (จากเดิมเก็บอยู่ราว 10%) คาดว่าจะสรุปและประกาศอย่างเป็นทางการภายในเดือนกันยายนนี้ โดยนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ในฐานะประธานบอร์ด EV ยืนยันผ่านการให้สัมภาษณ์พิเศษกับ Bloomberg ถึงความจำเป็นในการปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ซึ่งไม่สามารถปรับขึ้นภาษีศุลกากรได้เนื่องจากติดข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) จึงต้องใช้ภาษีสรรพสามิตเป็นเครื่องมือหลักในการจูงใจให้เกิดการลงทุนจริง

โครงสร้างภาษีสรรพสามิต EV ใหม่ 3 ระดับ (3-Tier System)

กรมสรรพสามิตปรับยุทธศาสตร์จากการใช้น้ำเงินงบประมาณอุดหนุน มาเป็นการใช้โครงสร้างภาษีแบ่งตามสัดส่วนการลงทุนและการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content)

ระดับ 1 อัตราภาษีต่ำสุด

กลุ่มเป้าหมาย ผู้ผลิตในประเทศ (Local Content สูง)

เงื่อนไขการลงทุน ตั้งฐานการผลิตรถยนต์ในไทย มีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศสัดส่วนสูง หรือผลิตชิ้นส่วน EV สำคัญภายในประเทศ

ระดับ 2 อัตราภาษีปานกลาง

กลุ่มเป้าหมาย ผู้นำเข้าเพื่อทดลองตลาด

เงื่อนไขการลงทุน นำเข้ารถยนต์เข้ามาทดลองตลาด โดยมีแผนการลงทุนและแผนการผลิตในประเทศควบคู่กันไป

ระดับ 3 อัตราภาษีสูงสุด (ประมาณ 30%)

กลุ่มเป้าหมาย ผู้นำเข้าสำเร็จรูป (CBU) เพื่อจำหน่ายอย่างเดียว

เงื่อนไขการลงทุน นำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปมาขายเพียงอย่างเดียว โดยไม่มีแผนลงทุนหรือตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย (ปรับขึ้นจากเดิมที่เก็บอยู่ราว 10%)

เป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์และผลกระทบ การขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจีนเพื่อลดการล้นทะลักของรถยนต์นำเข้า CBU ซึ่งไม่มีฐานการผลิตหลักในไทย โดยบังคับใช้อัตราภาษีสูงสุด 30% กับกลุ่มผู้นำเข้าสำเร็จรูปเป็นลำดับแรก เพื่อหยุดยั้งการนำเข้าระยะยาว และเร่งกดดันให้ค่ายรถต่างชาติเปลี่ยนมาใช้วิธีเพิ่มกำลังการผลิตภายในประเทศแทน ปัจจุบันมีผู้ผลิต EV 9 รายเริ่มเดินสายการผลิตในไทยแล้ว และบางส่วนเริ่มส่งออก การบังคับใช้มาตรการนี้จะช่วยป้อนงานให้แก่ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศ.

อาคม รวมสุวรรณ E-Mail chang.arcom@thairath.co.th Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

政府正准备宣布将整车进口（CBU）100%电动汽车（EV）的消费税从目前的10%提高至约30%。最终决定和正式公告预计将于9月发布。副总理兼财政部长、电动汽车委员会主席埃克尼蒂·尼蒂坦普拉帕斯在接受彭博社独家专访时确认了保护国内汽车产业的必要性。他表示，由于自由贸易协定（FTA）的限制，提高关税是不可能的，因此必须将消费税作为促进国内投资的主要激励措施。

电动汽车新的三级消费税结构（三级制度）。

税务部门正在改变其战略，从依赖预算补贴转向基于投资比例和使用国产零部件（本地含量）的税收结构。

一级：最低税率。

目标群体：国内生产商（本地化程度高）。

在泰国建立汽车制造基地的投资要求包括高比例的国产零部件或关键电动汽车零部件的国产化。

二级：中等税率。

目标群体：进口商，用于市场测试。

投资条件包括进口汽车以测试市场，投资计划和国内生产计划同时进行。

3级：最高税率（约30%）。

目标群体：仅进口整车（CBU）用于转售的进口商。

投资条件仅适用于进口成品车进行销售，不涉及在泰国投资或建立制造基地的计划（该税种已从之前的约 10% 的税率提高）。

战略目标及影响：对中国电动汽车征收关税旨在减少整车进口，因为这些车辆在泰国缺乏生产基地。初期将对进口整车征收30%的最高关税，以长期遏制进口，并迫使外国汽车制造商增加国内产量。目前，已有九家电动汽车制造商在泰国开始生产，其中一些已开始出口。此举还将为泰国本土汽车零部件制造商创造就业机会。

Arcom Rumsawan 电子邮件：chang.arcom@thairath.co.th Facebook：https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/