กทม. แจงงบฯ รถขยะ EV โปร่งใส ยันยังไม่ถึงขั้นทำ TOR

กทม. แจงงบฯ รถขยะ EV โปร่งใส ยันยังไม่ถึงขั้นทำ TOR โอดสภา กทม. ตัดงบทำชวดก้าวสู่เมืองพลังงานสะอาด

วันที่ 16 กันยายน 2569 นายพรพรหม ณ.ส. วิกิตเศรษฐ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงกรณีสภากรุงเทพมหานครตัดงบประมาณโครงการรถขยะพลังงานไฟฟ้า (EV) ออกทั้งหมด พร้อมตั้งข้อสงสัยว่ามีการล็อกสเปก TOR ว่า ขั้นตอนที่ดำเนินการอยู่นี้เป็นเพียงขั้นตอนแรก คือการทำเอกสารสืบราคาจากภาคเอกชนเพื่อใช้ประกอบการตั้งกรอบงบประมาณเท่านั้น ยังไม่ใช่ร่าง TOR จริงสำหรับจัดซื้อจัดจ้างแต่อย่างใด ซึ่งหากได้รับอนุมัติงบประมาณจึงจะเข้าสู่ขั้นตอนที่สอง คือการจัดทำ TOR ใหม่อย่างรอบคอบโดยเปิดรับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วน

สำหรับ TOR ในโครงการที่แล้ว สำนักสิ่งแวดล้อม กทม. ได้ปฏิบัติตามคำแนะนำของ ป.ป.ช. โดยดึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องถึง 6 กระทรวงเข้าร่วมพิจารณา มีคณะกรรมการร่วมมือป้องกันการทุจริต (คปท.) ร่วมทำข้อตกลงคุณธรรม และเปิดให้ภาคเอกชนร่วมประชาพิจารณ์หลายครั้งเพื่อความโปร่งใสสูงสุด

นายพรพรหม กล่าวถึงผลกระทบจากการถูกตัดงบประมาณว่า กทม. จำเป็นต้องแก้ปัญหาเฉพาะหน้าด้วยการกลับไปใช้วิธีเช่ารถขยะเครื่องยนต์ดีเซลระยะสั้นต่อไปอีก 1 ปี ซึ่งนอกจากจะเป็นรถที่ปล่อยมลพิษแล้ว ยังมีข้อจำกัดเรื่องตัวเลือกผู้ให้บริการที่น้อยลง ทำให้กรุงเทพฯ เสียโอกาสในการเป็นเมืองต้นแบบพลังงานสะอาด และเสียโอกาสผลักดันโครงการที่คุ้มค่าในเชิงงบประมาณ เนื่องจากรถขยะ EV มีมูลค่าโครงการ 5 ปีอยู่ที่ 6,000 ล้านบาท แต่สามารถประหยัดค่าพลังงานได้สูงถึง 4,000 ล้านบาท คิดเป็นต้นทุนที่จ่ายจริงเพียงร้อยละ 21 เท่านั้น โดยส่วนต่างที่เหลือยังนำไปพัฒนาโครงการอื่นได้อีกมาก ทั้งนี้ กทม. พร้อมรับฟังทุกความคิดเห็นและยินดีชี้แจงเพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องกับประชาชนในการผลักดันกรุงเทพฯ สู่เมืองไร้มลพิษต่อไป

曼谷市政府澄清，电动垃圾车的预算是透明的，并确认目前尚未进入起草项目细则（TOR）的阶段。他们遗憾地表示，市政府预算削减阻碍了曼谷向清洁能源城市转型的进程。

2026年9月16日，曼谷副市长蓬普隆·纳·维基塞斯先生就曼谷市议会决定彻底削减电动垃圾车项目预算一事发表讲话，并对项目招标书（TOR）中可能存在的舞弊行为表示怀疑。他澄清说，目前的流程只是第一步，旨在收集私营部门的报价，为预算框架的制定提供依据。这并非最终的采购招标书草案。如果预算获得批准，流程将进入第二阶段：认真起草新的招标书，并纳入所有利益相关方的反馈意见。

在之前的项目中，曼谷市政府环境局遵循国家反腐败委员会（NACC）的建议，邀请六个相关部委参与审查过程。此外，还与联合反腐败委员会签署了诚信谅解备忘录，并与私营部门举行了多次公开听证会，以确保最大限度的透明度。

蓬普隆先生解释了预算削减的影响，指出曼谷被迫采取短期租赁柴油动力垃圾车的措施来应对燃眉之急，这种租赁方式将再延长一年。除了这些车辆本身会造成污染外，服务供应商选择有限也限制了曼谷成为清洁能源示范城市的潜力，并阻碍了具有成本效益的项目的实施。价值60亿泰铢、为期五年的电动垃圾车项目，预计可节省高达40亿泰铢的能源成本，但这仅占实际成本的21%。剩余的节省资金可用于其他发展项目。曼谷欢迎各方反馈，并愿意提供澄清，以确保公众对曼谷打造无污染城市的举措有正确的理解。