士林區至善路自行車道動線紊亂 陳怡潔籲重新檢討設計

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北市議員參選人陳怡潔指出，至善路同時規劃有公車停靠區、行人道及自行車道，加上大面積槽化線標線，標線設計交疊、動線複雜，導致用路人判斷不易。（陳怡潔辦公室提供）

台北市交通局在士林區至善路設置保護型自行車道，不過，新標線上路後引發用路人混淆，釀成多起車禍。台北市議員參選人陳怡潔表示，她支持保護自行車的政策方向，但紊亂的標線設置與不順暢的動線設計，增加用路人辨識路權困難，違背提升道路安全設計初衷，建議應該重新檢討改進。

交通局評估，至善路1段每小時車流約2000至近3000輛，認為由原本4車道縮減為3車道仍足以負荷，因此，利用釋出的道路空間設置保護型自行車道。

不過陳怡潔表示，市府不能只計算一小時有多少車通過，還要評估實際道路上，不同用路人能否清楚了解標示和動線。現在出現汽車進出停車格、自行車通行、公車停靠及行人移動彼此交錯的情況，甚至發生短時間內連續事故，就應設法找出解決之道。

陳怡潔認為，真正的保護型自行車道，應該讓汽車駕駛、自行車騎士、行人及公車乘客，都能一眼辨識各自路權，而不是增加更多標線後，反而讓道路變成用路陷阱，或是讓用路人無所適從。

陳怡潔表示，安全必須是要考量，不能只以「車流容量足夠」逕自縮減車道，就改畫保護型自行車道，卻未做其他評估和配套。

「政策可以試辦，但不能把市民的安全當成試驗品。」陳怡潔說，如果數據證明設計有問題，交通局就應該有勇氣改，而不是要求用路人自己適應，她支持自行車享有安全路權，但不代表市民要無條件接受不成熟的道路設計。

陳怡潔強調，台北推動自行車城市，不能只追求「多畫幾公里自行車道」，更重要的是每1公里道路都要經得起實際交通情境的檢驗，「真正的保護型車道，是讓道路更安全，而不是讓標線更多。」

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