เจาะเทคโนโลยี REEV ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เติมน้ำมันผลิตไฟ วิ่งไกลกว่า 1,000 กม.

ทำความรู้จักเทคโนโลยี REEV ระบบขับเคลื่อนที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อ ส่วนเครื่องยนต์มีหน้าที่ผลิตกระแสไฟ ช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทาง พร้อมเจาะระบบ Golden Range-Extender และ 5 โหมดจัดการพลังงานใน iCAUR V27 REEV ซึ่งเตรียมเปิดตัวในประเทศไทยเร็วๆ นี้

รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นหนึ่งในทางเลือกสำคัญของผู้บริโภคยุคใหม่ ด้วยจุดเด่นด้านอัตราเร่งที่ตอบสนองทันใจ ความเงียบ และความประหยัด แต่สำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไกลหรือใช้รถในพื้นที่ซึ่งสถานีชาร์จยังไม่ครอบคลุม "ระยะทาง" และ "ระยะเวลาในการชาร์จ" ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

จุดนี้เองทำให้เทคโนโลยี REEV หรือ Range-Extended Electric Vehicle เริ่มได้รับความสนใจมากขึ้น เพราะเป็นระบบที่ผสานประสบการณ์การขับขี่แบบรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับความยืดหยุ่นในการเดินทางไกล

หัวใจสำคัญของ REEV คือการใช้ "มอเตอร์ไฟฟ้า" เป็นกำลังหลักในการขับเคลื่อนล้อ ผู้ขับขี่จึงยังได้รับแรงบิดทันทีตั้งแต่ออกตัว รวมถึงความต่อเนื่องและความนุ่มนวลในลักษณะเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า

ส่วนเครื่องยนต์สันดาปที่ติดตั้งอยู่ภายในรถไม่ได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อโดยตรง แต่มีหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อส่งให้ระบบขับเคลื่อนหรือชาร์จกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ เมื่อระดับพลังงานลดลงหรือรถต้องการกำลังไฟเพิ่มเติม

กล่าวให้เข้าใจง่ายๆ คือ ล้อหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนเครื่องยนต์ทำหน้าที่เสมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในรถ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางต่อได้โดยไม่จำเป็นต้องหยุดรอชาร์จทุกครั้ง

REEV ต่างจาก Hybrid อย่างไร

แม้ REEV และรถ Hybrid จะมีทั้งแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องยนต์อยู่ภายในรถคันเดียวกัน แต่มีหลักการทำงานแตกต่างกัน

รถ Hybrid โดยทั่วไปยังใช้เครื่องยนต์เข้ามามีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนล้อ และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวช่วยในบางช่วง ขณะที่ REEV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนล้อ ส่วนเครื่องยนต์เน้นทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าให้ระบบ

ด้วยรูปแบบดังกล่าว REEV จึงมอบบุคลิกการขับขี่ที่ใกล้เคียงรถยนต์ไฟฟ้า แต่เพิ่มความยืดหยุ่นในการเดินทาง เพราะผู้ใช้สามารถเสียบชาร์จไฟเมื่อสะดวก และเติมน้ำมันเพื่อให้เครื่องยนต์ผลิตกระแสไฟเมื่อจำเป็น

Golden Range-Extender หัวใจสำคัญของ iCAUR V27 REEV

iCAUR เตรียมนำเทคโนโลยี REEV มาใช้กับ iCAUR V27 REEV รถเอสยูวีพลังงานใหม่ทรงกล่องสไตล์คลาสสิก ซึ่งมาพร้อมระบบ Golden Range-Extender ที่พัฒนาโดย Chery Group ระบบดังกล่าวไม่ได้ออกแบบให้เครื่องยนต์เป็นเพียงแหล่งพลังงานสำรองในกรณีฉุกเฉิน แต่พัฒนาเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ และระบบบริหารพลังงานให้ทำงานร่วมกันอย่างเป็นระบบ

iCAUR V27 REEV ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 1.5 ลิตร ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าให้แก่ระบบขับเคลื่อน โดยรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถสร้างกำลังรวมสูงสุด 335 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 455 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 505 นิวตันเมตร สมรรถนะดังกล่าวช่วยรองรับทั้งน้ำหนักตัวรถ ผู้โดยสาร และสัมภาระ รวมถึงมอบกำลังสำรองสำหรับการเร่งแซง การขับขึ้นทางลาดชัน และการเดินทางบนเส้นทางที่มีความท้าทาย

วิ่งไกลรวมกว่า 1,000 กิโลเมตร

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่และเติมน้ำมันเต็ม iCAUR V27 REEV สามารถเดินทางได้ไกลรวมกว่า 1,000 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ช่วยเพิ่มความคล่องตัวสำหรับการเดินทางข้ามจังหวัดหรือเดินทางท่องเที่ยวระยะไกล หากระหว่างทางมีสถานีชาร์จที่สะดวก ผู้ขับขี่สามารถแวะเติมพลังงานไฟฟ้าได้ตามต้องการ แต่หากสถานีชาร์จอยู่ไกล ไม่ว่าง หรือไม่สะดวกต่อการใช้งาน ก็สามารถเติมน้ำมันเพื่อให้เครื่องยนต์เดินหน้าผลิตกระแสไฟฟ้าและเดินทางต่อได้

เปิด 5 โหมดบริหารพลังงาน

ระบบ Golden Range-Extender มาพร้อมกลยุทธ์สำรองพลังงาน ซึ่งออกแบบให้รองรับสถานการณ์ใช้งานมากกว่า 10 รูปแบบ ตั้งแต่การขับในเมือง การเดินทางไกล พื้นที่สูง เส้นทางภูเขา ไปจนถึงเส้นทางโคลน ทราย และการขับลุยน้ำ โดยมีโหมดจัดการพลังงานให้เลือก 5 รูปแบบ ได้แก่

1. Forced EV โหมดที่เน้นใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง การไปทำงาน รับส่งสมาชิกในครอบครัว หรือทำธุระประจำวัน ระบบจะรักษาการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจนแบตเตอรี่ลดลงเหลือประมาณ 8% ก่อนเรียกใช้เครื่องยนต์มาผลิตกระแสไฟฟ้า โดย iCAUR V27 REEV รุ่นขับเคลื่อนสองล้อสามารถขับด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนได้สูงสุดประมาณ 165 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC

2. EV Priority ระบบให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก แต่สามารถเรียกเครื่องยนต์มาผลิตกระแสไฟเมื่อจำเป็น โดยเริ่มบริหารพลังงานเมื่อแบตเตอรี่ลดลงเหลือประมาณ 15% เหมาะสำหรับวันที่ต้องเดินทางไกลกว่าปกติหรือมีการเปลี่ยนเส้นทางกะทันหัน

3. Hybrid Mode เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลหรือการขับบนทางหลวง ระบบจะบริหารพลังงานไฟฟ้าและเชื้อเพลิงตามความเร็วและลักษณะการใช้งาน พร้อมสั่งให้ Range Extender ผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อสนับสนุนการขับเคลื่อนและรักษาระดับพลังงานโดยอัตโนมัติ

4. Fuel Priority โหมดสำหรับรักษาพลังงานในแบตเตอรี่ไว้ใช้เมื่อถึงจุดหมาย เช่น การเดินทางไปตั้งแคมป์ ผู้ขับขี่สามารถให้เครื่องยนต์ช่วยผลิตไฟระหว่างวิ่งบนทางหลวง ก่อนกลับมาใช้พลังงานไฟฟ้าในพื้นที่ธรรมชาติเพื่อลดเสียงรบกวน พลังงานที่สำรองไว้ยังสามารถจ่ายให้อุปกรณ์ภายนอกผ่านระบบ V2L ได้สูงสุด 6 กิโลวัตต์ รองรับอุปกรณ์อย่างไฟส่องสว่าง เตาไฟฟ้า เครื่องชงกาแฟ และโปรเจกเตอร์

5. Forced Charging โหมดสั่งให้เครื่องยนต์เร่งผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึงประมาณ 80% เหมาะสำหรับการเตรียมพลังงานสำรองก่อนเข้าสู่เส้นทางออฟโรด ทางลาดชัน ภูเขา โคลน หรือทราย ซึ่งต้องใช้กำลังขับเคลื่อนสูงอย่างต่อเนื่อง

ทางเลือกสำหรับคนอยากขับ EV แต่ยังกังวลเรื่องเดินทางไกล

จุดเด่นของเทคโนโลยี REEV คือความสามารถในการปรับรูปแบบการใช้พลังงานให้เหมาะกับแต่ละการเดินทาง หากใช้งานในเมืองและมีที่ชาร์จไฟที่บ้าน ผู้ขับขี่สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลักและลดการใช้น้ำมันได้ส่วนวันที่ต้องออกเดินทางไกล ระบบสามารถเรียกใช้เครื่องยนต์มาผลิตกระแสไฟฟ้า ช่วยให้เดินทางได้ต่อเนื่องโดยไม่ต้องวางแผนตามจุดชาร์จตลอดเส้นทาง

REEV จึงเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสอัตราเร่ง ความเงียบ และความนุ่มนวลของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ยังต้องการความคล่องตัวในการเดินทางไกล โดย iCAUR V27 REEV เตรียมเปิดตัวพร้อมประกาศราคาอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเร็วๆ นี้

了解一下REEV技术，这是一种利用电动机驱动车轮，同时发动机发电的驱动系统，彻底解决了续航里程的担忧。我们将深入探讨iCAUR V27 REEV的黄金增程系统和5种动力管理模式，这款车型即将登陆泰国市场。

电动汽车凭借其响应灵敏的加速性能、安静的运行和出色的燃油效率，已成为现代消费者的首选。然而，对于经常长途旅行或在充电设施覆盖有限地区使用车辆的用户来说，“续航里程”和“充电时间”仍然是决定是否购买电动汽车的关键因素。

正是在这一点上，增程型电动汽车（REEV）开始受到更多关注，因为它将电动汽车的驾驶体验与长途旅行的灵活性结合起来。

REEV的核心在于使用电动机作为车轮的主要动力来源。这意味着驾驶员能够体验到车辆从静止状态起步即可获得的即时扭矩，以及与电动汽车类似的持续性和平顺性。

车辆内部安装的内燃机并不直接驱动车轮，而是产生电力来驱动传动系统，或者在动力水平下降或车辆需要额外动力时为电池充电。

简而言之，车轮由电动机驱动，而发动机则充当车辆内的发电机，使驾驶员能够继续行驶而无需每次都停下来等待充电。

电动混合动力汽车与混合动力汽车有何不同？

虽然 REEV 和混合动力汽车都在同一辆车内配备了电池、电动机和发动机，但它们的运行原理却不同。

典型的混合动力汽车仍然使用发动机辅助驱动车轮，并在某些时段使用电动机辅助驱动。相比之下，REEV 仅使用电动机驱动车轮，而发动机则专注于为系统发电。

通过这种设计，REEV 提供了类似电动汽车的驾驶体验，但增加了出行的灵活性，用户可以在方便的时候插电充电，并在需要时加油，使发动机能够发电。

黄金增程器：iCAUR V27 REEV 的关键。

iCAUR 正准备在其经典造型的方正新能源 SUV 车型 iCAUR V27 REEV 上应用 REEV 技术。该系统由奇瑞集团开发，采用黄金增程器技术。该系统并非仅仅作为紧急情况下的备用电源，而是将发动机、发电机、电机和能量管理系统无缝集成，协同工作。

iCAUR V27 REEV 采用 1.5 升涡轮增压汽油发动机为驱动系统提供电力。全轮驱动版本可产生 335 千瓦（约 455 马力）的综合最大功率输出和 505 牛·米的最大扭矩。这样的性能足以支撑车辆、乘客和行李的重量，并为超车、爬坡和应对复杂地形提供充足的动力储备。

总共跑了超过1000公里。

充满电并加满燃料后，iCAUR V27 REEV 根据 NEDC 标准可行驶超过 1000 公里，显著提升城际出行或长途旅行的便利性。如果沿途有便捷的充电站，驾驶员可随时停车充电。但如果充电站距离较远、无法到达或使用不便，驾驶员则可通过加油的方式为车辆加油，使其能够持续发电，从而继续旅程。

启用 5 种电源管理模式。

黄金增程器系统采用能量储备策略，旨在支持超过 10 种驾驶场景，从城市驾驶和长途旅行到高海拔、山路、泥泞、沙地和涉水路段。它提供五种可选的能量管理模式：

1. 强制纯电动模式优先使用电池提供的电力，非常适合城市驾驶、通勤上班、接送家人或日常出行。该系统会保持纯电动行驶，直到电池电量降至约 8% 时才会切换到内燃机发电。根据 NEDC 标准，iCAUR V27 REEV 两驱车型纯电动续航里程可达约 165 公里。

2. 纯电优先模式：该系统优先使用电力，但必要时也可启动内燃机发电。当电池电量降至约 15% 时，系统开始进行能量管理。此模式适用于长途旅行或路线突然变更的情况。

3. 混合动力模式非常适合长途旅行或高速公路驾驶。该系统会根据车速和使用模式管理电力和燃油，自动指示增程器发电以辅助驱动并维持能量水平。

4. 燃油优先模式旨在节省电池电量，以便在到达目的地（例如露营旅行）后使用。驾驶员可以在高速公路上行驶时让发动机发电，然后在自然环境中切换回纯电动模式，以降低噪音。预留的电量还可以通过 V2L 系统为外部设备供电，功率最高可达 6 千瓦，支持照明、电炉、咖啡机和投影仪等电器。

5. 强制充电：此模式指示发动机快速发电，将电池充电至约 80%。这非常适合在应对越野路线、陡坡、山地、泥泞或沙地等需要持续高功率驱动的路况之前，准备备用电源。

对于那些想驾驶电动汽车但又担心长途旅行的人来说，这是一个不错的选择。

REEV技术的亮点在于其能够根据每次行程调整能源使用。在城市道路行驶且有家用充电桩时，驾驶员可以主要使用电力驱动，从而降低燃油消耗。在长途旅行中，系统可以利用发动机发电，实现不间断行驶，无需沿途频繁寻找充电桩。

因此，对于那些既想体验电动汽车的加速性能、静谧性和行驶平顺性，又需要长途旅行灵活性的用户来说，REEV 是另一个不错的选择。iCAUR V27 REEV 即将在泰国正式发布并公布售价。