"โฟล์คสวาเกน" อนุมัติแผนปลดพนักงานเพิ่ม 50,000 ตำแหน่ง รวมแตะ 1 แสนคน

"โฟล์กสวาเกน" ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป อนุมัติแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 89 ปีของบริษัท เตรียมลดพนักงานเพิ่มอีกราว 50,000 ตำแหน่งทั่วโลก เมื่อรวมกับแผนเดิมจะมีการลดตำแหน่งงานทั้งหมดราว 100,000 ตำแหน่งภายในปี 2030

คณะกรรมการกำกับดูแลของโฟล์กสวาเกน (Volkswagen) อนุมัติแผนปรับโครงสร้างและยกระดับการดำเนินงานของบริษัท ซึ่งจะนำไปสู่การลดตำแหน่งงานเพิ่มเติมประมาณ 50,000 ตำแหน่งทั่วโลก ภายในปี 2030

เมื่อรวมกับแผนลดพนักงานประมาณ 50,000 ตำแหน่งที่ได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ จะทำให้โฟล์กสวาเกนลดตำแหน่งงานรวมประมาณ 100,000 ตำแหน่ง คิดเป็นราว 15% ของพนักงานทั้งหมดทั่วโลก และถือเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์โลก แซงหน้าการลดพนักงาน 50,000 ตำแหน่งของบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส ของสหรัฐฯ หลังบริษัทเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในปี 2009

โฟล์กสวาเกน ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทที่มีแบรนด์รถยนต์ 10 แบรนด์ รวมถึง "ออดี้" และ "พอร์ช" กำลังเผชิญแรงกดดันอย่างหนักจากหลายด้าน ทั้งมาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่สม่ำเสมอ กำลังการผลิตที่สูงเกินความต้องการ และโดยเฉพาะการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตรถยนต์จีน ทั้งในตลาดจีนและตลาดอื่นทั่วโลก

บริษัทระบุว่า จำเป็นต้องปรับจำนวนบุคลากรให้สอดคล้องกับสภาพเศรษฐกิจและความเป็นจริงทางธุรกิจ โดยแผนการปรับโครงสร้างในครั้งนี้ นอกจากการลดจำนวนพนักงานแล้ว ทั้งฝ่ายบริหารและสหภาพแรงงานยังเห็นพ้องในการแสวงหาแนวทางทางเลือกอื่นสำหรับโรงงาน 4 แห่งในประเทศเยอรมนี ได้แก่ โรงงานในเมืองฮันโนเวอร์ (Hannover), เอมเดน (Emden), ซวิกเกา (Zwickau) และเนกคาร์ซุล์ม (Neckarsulm) ซึ่งอาจทยอยยุติการผลิตรถรุ่นต่างๆ ตั้งแต่ปี 2031 เป็นต้นไป ซึ่งหากมีการปิดโรงงานจริง จะถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่โฟล์คสวาเกนปิดโรงงานผลิตขนาดใหญ่ในประเทศบ้านเกิดของตนเอง

อย่างไรก็ตาม โฟล์กสวาเกนและสหภาพแรงงานยังไม่ได้อนุมัติการปิดโรงงานใดอย่างเป็นทางการ และกำลังพิจารณาทางเลือกอื่นในการใช้ประโยชน์จากโรงงานเหล่านี้

หากมีการปิดโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ในเยอรมนีจริง จะถือเป็นครั้งแรกที่โฟล์กสวาเกนปิดโรงงานผลิตรถยนต์เต็มรูปแบบในประเทศบ้านเกิดของบริษัท โดยนายมาร์ติน เลห์มันน์ พนักงานโรงงานซวิคเคา ซึ่งทำงานที่นั่นมาตั้งแต่ปี 2012 เตือนว่า การปิดโรงงานจะส่งผลกระทบเป็นวงกว้างต่อเศรษฐกิจของทั้งภูมิภาค เนื่องจากโรงงานและธุรกิจซัพพลายเออร์เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของพื้นที่

การอนุมัติแผนดังกล่าวช่วยคลี่คลายความขัดแย้งระหว่างฝ่ายบริหารกับสหภาพแรงงาน หลังทั้งสองฝ่ายเจรจากันอย่างตึงเครียดมาหลายสัปดาห์ ก่อนหน้านี้สหภาพแรงงาน IG Metall กล่าวหาฝ่ายบริหารว่าไม่ได้สื่อสารกับพนักงานอย่างตรงไปตรงมา หลังข่าวการลดตำแหน่งงาน 100,000 ตำแหน่งปรากฏในสื่อก่อนที่จะมีการแจ้งให้พนักงานทราบอย่างเป็นทางการ

นอกจากนี้ รายงานข่าวที่ระบุว่าฝ่ายบริหารอาจหาทางหลีกเลี่ยงอำนาจของคณะกรรมการกำกับดูแล เพื่อผลักดันแผนปรับโครงสร้าง ยังทำให้สหภาพ IG Metall ไม่พอใจอย่างหนัก โดยสหภาพใช้ถ้อยคำรุนแรงโจมตีแนวคิดดังกล่าวว่าเป็นเรื่อง "ไร้สาระและเหลวไหล"

โอลิเวอร์ บลูม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารโฟล์กสวาเกน กล่าวว่า คณะกรรมการกำกับดูแลมีมติเป็นเอกฉันท์อนุมัติแผนอนาคตที่ฝ่ายบริหารเสนอ พร้อมระบุว่าแผนดังกล่าวเป็นสัญญาณที่แข็งแกร่งต่ออนาคตของกลุ่มโฟล์กสวาเกน และบริษัทกำลังรับผิดชอบต่อพนักงาน หุ้นส่วนทางธุรกิจ และตำแหน่งงานในภาคอุตสาหกรรมทั่วโลก

ภายใต้ข้อตกลงใหม่ ยังมีการปรับโครงสร้างกลุ่มบริษัทให้เรียบง่ายขึ้น พร้อมลดอิทธิพลของคณะกรรมการกำกับดูแลต่อการตัดสินใจสำคัญบางประการ โดยเฉพาะอำนาจของตัวแทนแรงงานและรัฐโลว์เออร์แซกโซนี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นของโฟล์กสวาเกนและมีโรงงานของบริษัทตั้งอยู่ 6 แห่งในรัฐดังกล่าว

ตามกฎหมายปี 1960 ที่ใช้ในการแปรรูปโฟล์กสวาเกน การจัดตั้งหรือย้ายโรงงานต้องได้รับเสียงสนับสนุนสองในสามของคณะกรรมการกำกับดูแล ซึ่งทำให้ฝ่ายแรงงานที่ถือครองที่นั่งครึ่งหนึ่งมีอำนาจในการขัดขวางการปิดโรงงานได้ในทางปฏิบัติ ข้อตกลงใหม่จึงมีเป้าหมายที่จะปรับเกณฑ์การอนุมัติและโครงสร้างการตัดสินใจให้สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติโดยทั่วไป

ตัวแทนสหภาพแรงงานและสมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแลของโฟล์กสวาเกนระบุว่า ข้อตกลงดังกล่าวเป็นการประนีประนอมที่ดี โดยแรงงานและรัฐโลว์เออร์แซกโซนีได้ร่วมกันป้องกันไม่ให้ความขัดแย้งบานปลาย พร้อมยืนยันว่า ไม่มีการอนุมัติปิดโรงงานแห่งใดในขณะนี้

หลังข่าวการอนุมัติแผนปรับโครงสร้าง หุ้นโฟล์กสวาเกนในตลาดแฟรงก์เฟิร์ตปิดเพิ่มขึ้นถึง 7.9% สะท้อนความโล่งใจของนักลงทุน หลังตลาดกังวลว่าความขัดแย้งระหว่างฝ่ายบริหารกับสหภาพแรงงานและรัฐโลว์เออร์แซกโซนอาจพัฒนาไปสู่วิกฤตครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมระบุว่าความขัดแย้งยังไม่ได้ยุติลงอย่างสมบูรณ์ โดยในช่วงประมาณ 10 เดือนข้างหน้าจะมีการหารือถึงอนาคตของโรงงานทั้ง 4 แห่ง ซึ่งคาดว่าจะทยอยยุติการผลิตรถยนต์บางรุ่นตั้งแต่ปี 2031 เป็นต้นไป

โฟล์กสวาเกนระบุว่า การลดตำแหน่งงานครั้งใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับกำลังการผลิตและจำนวนพนักงานทั่วโลกให้เหมาะสมกับสถานการณ์ทางธุรกิจ แต่บริษัท ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดว่า การลดพนักงานจะเกิดขึ้นเมื่อใด และจะกระจายไปยังแบรนด์หรือภูมิภาคต่าง ๆ ในสัดส่วนเท่าใด.

欧洲最大的汽车制造商大众汽车已批准其89年历史上规模最大的重组计划，准备在全球范围内再裁减约5万个工作岗位。加上现有的裁员计划，到2030年，大众汽车将累计裁员约10万人。

大众汽车监事会已批准一项重组和运营改进计划，该计划将导致到 2030 年在全球范围内再减少约 50,000 个工作岗位。

加上此前商定的约5万个裁员岗位，大众汽车此次裁员总数将达到约10万人，约占其全球员工总数的15%。这是全球汽车行业历史上规模最大的重组，超过了美国通用汽车公司在2009年破产后裁员5万人的规模。

大众汽车集团旗下拥有包括奥迪和保时捷在内的 10 个汽车品牌，目前正面临来自多方面的巨大压力，包括美国进口关税、电动汽车需求不稳定、产能过剩，以及来自中国汽车制造商在中国市场和全球其他地区的激烈竞争。

该公司表示，有必要调整员工队伍以适应经济形势和商业现实。除了裁员之外，管理层和工会已同意探讨关闭德国四家工厂（分别位于汉诺威、埃姆登、茨维考和内卡苏尔姆）的替代方案。这些工厂可能从2031年开始逐步停止生产部分车型。如果这些工厂关闭，这将是大众汽车历史上首次在其本土关闭一家大型生产工厂。

然而，大众汽车和工会尚未正式批准关闭任何工厂，并且正在考虑利用这些设施的其他方式。

如果德国一家大型汽车制造厂关闭，这将是大众汽车首次彻底关闭其本土的生产工厂。自2012年起就在茨维考工厂工作的马丁·莱曼警告说，工厂关闭将对该地区的经济产生广泛影响，因为该工厂及其供应商是该地区经济的重要驱动力。

该计划的获批有助于解决管理层与工会之间经过数周紧张谈判后的冲突。此前，在裁员10万人的消息在员工正式收到通知前就已出现在媒体上后，德国金属工业工会（IG Metall）指责管理层没有与员工进行透明沟通。

此外，有新闻报道称，管理层可能会试图绕过监管委员会的权威来强行推进重组计划，这激怒了德国金属工业工会（IG Metall），该工会用严厉的措辞抨击这一想法“荒谬无稽”。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，监事会一致批准了管理层提出的未来计划，并补充说，这向大众汽车集团的未来发出了一个强烈的信号，表明公司正在对其员工、商业伙伴以及全球行业中的就业负责。

新协议还简化了公司结构，并降低了监事会对某些关键决策的影响，特别是劳工代表和下萨克森州的权力，该州持有大众汽车的股份，并且拥有该公司六家工厂。

根据1960年大众汽车重组法，新建或搬迁工厂需要监事会三分之二多数的支持，这实际上赋予了拥有半数席位的劳工阻止工厂关闭的权力。因此，新协议旨在简化审批标准和决策结构，使其与惯例接轨。

工会代表和大众汽车监事会成员表示，该协议是一项良好的妥协方案，表明工人和下萨克森州政府共同努力，防止冲突升级。他们还确认，目前尚未批准任何工厂关闭计划。

重组计划获得批准的消息传出后，大众汽车在法兰克福证券交易所的股价收盘上涨 7.9%，反映出投资者此前担心管理层、工会和下萨克森州之间的冲突可能会升级为欧洲最大汽车制造商面临的最大危机之一，如今终于松了一口气。

然而，业内分析人士表示，这场冲突尚未完全结束。未来十个月，讨论的重点将放在这四家工厂的未来发展上，预计部分车型的生产将从2031年起逐步停止。

大众汽车表示，此次新一轮裁员是其全球产能和员工队伍调整计划的一部分，旨在优化业务环境。然而，该公司尚未透露裁员的具体时间、受影响的品牌或地区比例。