適合台灣用路環境的日式跑旅 Honda ZR-V e:HEV 試駕

台灣本田正式在台推出 Honda ZR-V e:HEV，採日本進口方式導入，提供單一油電車型，建議售價 119.9 萬元，產品定位介於 HR-V 與 CR-V 之間。不同於以空間機能為主要訴求的傳統休旅，ZR-V e:HEV 以跨界跑旅風格、Civic e:HEV 同源底盤，以及質感化座艙配置，鎖定重視車輛操控、配備與進口身分的消費者。透過油電動力系統與偏向房車的底盤設定，ZR-V 也試圖在日常實用與駕馭樂趣之間取得平衡，為 Honda 國內休旅產品線增加不同選擇。

外觀是 Honda ZR-V e:HEV 與品牌旗下 HR-V、CR-V 有所區隔的主要特徵。車身整體比例較接近跨界跑旅，沒有刻意營造傳統 SUV 的高聳、粗獷風格，車頭則採用亮黑櫛形水箱護罩，搭配扁平化 LED 頭燈與日行燈，建立較鮮明的家族辨識度。

車側設計透過同色輪拱、側裙，以及前後保桿下緣飾板，減少大面積黑色塑料所帶來的越野風格，讓車身線條更為完整，視覺上也更偏向都會運動化取向。車尾則延續整體流線輪廓，搭配相應的燈組與保桿設計，使車輛在實用休旅身分之外，也具備一定的跑旅氣息。

ZR-V e:HEV 採單一車型設定，標配 18 吋雙色切削鋁合金輪圈，搭配 225/55R18 輪胎，屬於較為常見且選擇多元的尺碼。這次試駕的車款車色為水晶藍，不過另一新車色幻彩水晶深酒紅，透過金屬漆面在不同光線下呈現色澤變化，而且無需加價選配，是頗具個性的選擇。

進入車內，ZR-V e:HEV 以偏向房車的座艙設計作為主軸，配置 10.2 吋數位儀錶與 9 吋中央觸控螢幕，並搭載 Google 系統，連網後可使用 Google 地圖、Play 商店及 Google Assistant 等功能。排檔機構則採與 Civic 相同的線傳電子排檔座，取代傳統機械式排檔桿，讓中控區域視覺上更簡潔。

中控台採懸浮式設計，提供額外置物空間，搭配黑色皮質座椅、珍珠光澤黑色飾板與軟質材料包覆，整體座艙氛圍較偏向質感與精緻取向。座椅方面，駕駛座提供 8 向電動調整與兩組記憶，副駕駛座則配置 4 向電動調整，另有雙區恆溫空調、後座出風口，以及 12 支揚聲器 BOSE 音響系統，提升日常乘坐與長途行駛的舒適性。

實用機能方面，後座採 6／4 分離傾倒設計，搭配足踢感應式電動尾門，方便日常採買或裝載物品。不過，後座椅背未提供角度調整功能，對於經常有長途乘坐需求的使用者而言，乘坐姿勢的彈性相對有限。

ZR-V e:HEV 配備 Honda CONNECT 先進智慧聯網系統，透過手機 App 可執行遠端啟動車輛、關閉車窗等功能，並支援數位鑰匙，讓使用者能以手機進行車輛相關操作。車內則提供 Apple CarPlay 與 Android Auto 有線、無線連接功能，搭配前座無線充電座及前後座 USB Type-C 充電介面，充電功率高達 60W，能滿足日常行動裝置使用需求。

前座無線充電座及前後座 USB Type-C 充電介面

主動安全方面，Honda Sensing 系統涵蓋 ACC 主動式車距調節定速巡航、LSF 低速跟車、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助及 RDM 道路偏移抑制等功能，並配置盲點偵測、環景影像與前後駐車雷達。

動力系統採用 2.0 升 Atkinson 循環缸內直噴引擎，搭配兩具電動馬達與 E-CVT 電氣式無段變速系統。引擎最大馬力 143 匹、最大扭力 18.6 公斤米，電動馬達最大馬力 184 匹、最大扭力 32.1 公斤米。整體動力架構以電能驅動為核心，透過引擎與馬達之間的協作，兼顧日常行駛的平順性與加速反應。

實際試駕可發現，ZR-V e:HEV 在起步與一般加速過程中，能感受到電動馬達直接且線性的動力輸出，市區跟車及紅綠燈起步時反應輕快。當面對爬坡路段或需要較大油門輸出時，引擎介入感則會更加明顯，駕駛可依路況調整油門深度，掌握動力輸出的節奏。

採前麥花臣、後獨立多連桿懸吊的配置，代表著 ZR-V e:HEV 有著運動化的特點，配合相對較低的車身高度，讓車輛在彎道行駛時呈現不同於傳統高車身 SUV 的動態特性。連續彎道與高速彎道中，底盤整體反應穩定，轉向過程也保有一定的車身支撐。

駕駛可使用方向盤的動能回收撥片，依需求調整回收力道，還能透過 SPORT 駕駛模式，強化油門反應，讓 ZR-V e:HEV 除了日常代步之外，也能提供較鮮明的駕馭感受。比起 HR-V 及 CR-V 訴求大空間，Honda ZR-V e:HEV 更著重在駕駛感受、座艙質感與日常科技便利性，是考慮運動休旅的合適選擇。

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