搶進電動車供應鏈！中鋼布局高再生料鋼 前8月接單年增5成

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中鋼已逐步建立從汽車鈑金、電動車馬達、高強度扣件至高強度結構用鋼的再生材料布局，未來將持續深耕高再生料鋼材技術。（中鋼公司提供）

〔記者林菁樺／台北報導〕中鋼（2002）積極搶攻高再生料鋼材市場，應用從一般工業產品進一步跨入汽車鈑金、電動車馬達、高強度扣件及車體結構等高附加價值領域。中鋼高再生料鋼品接單量也逐年成長，2025年全年達8.3萬公噸、年增68%，今年截至8月底已接近7.4萬公噸，較去年同期增加約5成，低碳鋼材布局逐步轉化為實際訂單。

中鋼表示，因應汽車供應鏈減碳需求，已從材料設計、製程優化及第三方驗證三方面著手，在提高廢鋼等再生料使用比例的同時，維持鋼材性能及品質穩定。自2021年起，中鋼陸續開發熱軋、冷軋、鍍鋅、電磁鋼及條線等高再生料鋼品，再生料含量從RC12已提高至RC90。

從減碳效益來看，以一般非RC鋼材為基準，RC30、RC60及RC90鋼材的溫室氣體排放量約可分別降低15%、40%及76%，顯示提高再生料比例不只減少原生資源使用，也能直接反映在碳排減量上。

在汽車鈑金市場，中鋼已量產「IF汽車用鋼RC30」。IF鋼具有延展性、成型性佳及表面品質穩定等特性，主要用於汽車內外板及複雜零件，但對鋼材純淨度要求高。中鋼透過調整煉鋼條件、精煉及數據控制，將再生料比例提高至30%，仍維持產品品質，去年也取得經濟部資源再生綠色產品認證。

電動車方面，中鋼則將高再生料技術導入「電磁鋼捲RC30」。電磁鋼是電動車馬達鐵芯的重要材料，磁性表現攸關馬達效率。中鋼透過原料選用及製程優化，在提高再生料比例下維持所需電磁性能，今年也取得經濟部資源再生綠色產品認證。相較非高再生料鋼材，該產品廢鋼使用占比增加約20%，換算每噸鋼可減少約0.3公噸碳排放。

除了鈑金及馬達材料，中鋼也把高再生料鋼材延伸至汽車高強度零組件。SCM435條線RC60已完成開發及驗證，可應用於汽車螺栓等高負荷扣件，在提高再生料比例的同時兼顧加工性及耐用性，協助國內扣件產業提升低碳競爭力；車體結構用鋼方面，HX420LAD等級RC60也已具備穩定供應能力，可在提高再生料比例下維持鋼材強度及加工需求，讓再生料鋼材從一般用途進一步切入高強度車體結構等高值市場。

中鋼表示，隨著汽車產業加速電動化及低碳轉型，公司已逐步建立涵蓋汽車鈑金、電動車馬達、高強度扣件及車體結構的高再生料鋼材布局，未來將持續深化相關材料及製程技術，擴大低碳鋼材應用，與下游客戶共同推動綠色轉型。

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