"พิพัฒน์" เดินหน้าเปลี่ยนรถเมล์เป็น EV 2,320 คัน ลดต้นทุน ขสมก.

วันนี้ (24 ก.ย.2569) ความคืบหน้าแผนการเดินหน้าเปลี่ยนรถโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จากรถระบบสันดาป ทั้งน้ำมันและก๊าซ เป็นรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า (EV) นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม ระบุว่า รถเมล์ EV ชุดแรกจำนวน 1,520 คัน จะทยอยส่งมอบในปี 2570

แบ่งเป็น 500 คันภายในสิ้นเดือน มี.ค. อีก 500 คันภายในสิ้นเดือน เม.ย. และอีก 520 คันภายในสิ้นเดือน พ.ค. ก่อนที่รัฐบาลจะผลักดันให้จัดหาเพิ่มอีก 800 คัน เพื่อให้การให้บริการรถโดยสารของ ขสมก. ในปี 2570 เปลี่ยนเป็นรถ EV ทั้งหมด

พิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม

โดยการเปลี่ยนมาใช้รถ EV นอกจากลดการปล่อยมลพิษแล้ว ยังช่วยลดภาระต้นทุนของ ขสมก. โดยเฉพาะค่าซ่อมบำรุงและต้นทุนพลังงาน เนื่องจากรถส่วนหนึ่งเป็นระบบเช่า ซึ่งเมื่อรถมีปัญหาไม่จำเป็นต้องแบกรับภาระการซ่อมในลักษณะเดิม ขณะที่ต้นทุนพลังงานไฟฟ้ามีความผันผวนน้อยกว่าน้ำมันและก๊าซ

ส่วนประเด็นค่าโดยสารสำหรับประชาชน โดยเฉพาะกลุ่มผู้มีรายได้น้อย ยังอยู่ระหว่างหารือกับกระทรวงการคลัง เพื่อออกแบบกลไกช่วยเหลือให้เหมาะสม หลังรถเมล์ร้อนทยอยหมดไป โดย ขสมก. อยู่ระหว่างจัดทำข้อมูลการใช้บริการ เพื่อให้สามารถแยกกลุ่มผู้โดยสารและออกแบบมาตรการช่วยเหลือได้ตรงกลุ่มมากขึ้น

"พิพัฒน์" เดินหน้าเปลี่ยนรถเมล์เป็น EV 2,320 คัน ลดต้นทุน ขสมก.

นายพิพัฒน์ ยังกล่าวต่อว่า บทบาทของ ขสมก. และระบบขนส่งสาธารณะ ไม่ได้มุ่งแสวงหากำไรจากประชาชน แต่ต้องทำหน้าที่ให้บริการและช่วยลดภาระค่าเดินทาง โดยเฉพาะผู้มีรายได้น้อย ขณะเดียวกันการลดต้นทุนการดำเนินงานจะช่วยลดจำนวนเงินที่ภาครัฐต้องเข้ามาสนับสนุนในอนาคต

ด้านนายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการ ขสมก. ระบุว่า เตรียมเปิดประมูลจัดหารถโดยสารใหม่ 2,320 คัน ช่วงต้นปีงบประมาณ 2570 หรือประมาณเดือน ต.ค.2569 ถึง ม.ค.2570 วงเงินประมาณ 8,400 ล้านบาท เพื่อทยอยทดแทนรถเก่าที่มีต้นทุนซ่อมบำรุงสูง ทั้งรถครีมแดง ครีมน้ำเงิน และรถส้มแดวู

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนรถจะไม่ใช่การปลดรถเก่าทั้งหมด โดย ขสมก. จะนำรถที่ยังมีสภาพดีมาให้บริการต่อ ทั้งรถ NGV สีส้ม 323 คัน และรถ Hino 486 คัน ขณะที่ความต้องการใช้รถในระบบอยู่ที่ประมาณ 3,000 คัน

ขสมก. ประเมินว่า หากรถใหม่เข้ามาให้บริการเต็มรูปแบบ จะลดค่าเหมาซ่อมจากเดิมประมาณ 1,800–2,000 ล้านบาทต่อปี เหลือประมาณ 1,500 ล้านบาท ขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิง ซึ่งปัจจุบันเกือบ 2,000 ล้านบาทต่อปี คาดว่าจะลดลงได้ประมาณ 60% เหลือราว 800 ล้านบาท

ทำให้ ขสมก. คาดว่าจะลดภาระต้นทุนได้เกือบ 4,000 ล้านบาทต่อปี จากปัจจุบันที่มีผลขาดทุนเฉลี่ยประมาณ 7,000–8,000 ล้านบาทต่อปี

นอกจากการปรับกองรถแล้ว ขสมก. ยังเตรียมปรับโครงสร้างบุคลากร โดยจะ Upskill และ Reskill พนักงานเก็บค่าโดยสาร ให้สามารถทำหน้าที่พนักงานขับรถได้ เพื่อรองรับรูปแบบการเดินรถใหม่ และลดต้นทุนบุคลากรในระยะยาว

ด้านฐานะการเงิน ขสมก. ยังมีหนี้สะสมประมาณ 1.5 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างบริหารโครงสร้างหนี้ โดยมีการออกพันธบัตรส่งเสริมความยั่งยืน เพื่อลดภาระดอกเบี้ย

เป้าหมายของการปรับทั้ง กองรถ ต้นทุน บุคลากร และโครงสร้างหนี้ คือการลดภาระทางการเงินขององค์กร และผลักดันให้ EBITDA ซึ่งสะท้อนผลการดำเนินงานก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย กลับมาอยู่ที่ระดับศูนย์ภายในปี 2573

สำหรับการประมูลรถใหม่ ขสมก. ระบุว่าจะเปิดให้ผู้แทนองค์กรต่อต้านคอร์รัปชันเข้าร่วมสังเกตการณ์ เพื่อสร้างความโปร่งใส และตั้งเป้าประกอบและทยอยส่งมอบรถได้ภายในช่วงปลายปี 2570

ปิดตำนานรถเมล์ร้อน 8 บาท ขสมก. รอรับมอบรถเมล์ EV คาดเริ่มใช้ มี.ค.70

ขสมก.เปลี่ยนผ่าน EV 1,520 คัน พลิกโครงสร้างต้นทุน แต่โจทย์ใหญ่ยังอยู่ที่ "อู่"

“พิพัฒน์” เดินหน้าตั๋วร่วม 17- 45 บาท คาดเริ่มใช้ช่วงปีใหม่ 2570

รถโดยสารพลังงานไฟฟ้า

今天（2026 年 9 月 24 日），关于曼谷大众运输管理局 (BMTA) 公交车被电动公交车 (EV) 取代的计划进展情况，副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩表示，首批 1520 辆电动公交车将于 2027 年逐步交付。

该计划的目标是在 3 月底前交付 500 辆公交车，4 月底前再交付 500 辆，5 月底前再交付 520 辆，之后政府将推动采购另外 800 辆公交车，以便到 2027 年，曼谷大众运输管理局 (BMTA) 运营的所有公交车都将是电动汽车 (EV)。

Pipat Ratchakitprakarn，副总理兼交通部长。

改用电动汽车不仅可以减少排放，还能降低曼谷大众运输管理局（BMTA）的运营成本，尤其是维护和能源成本。这是因为部分公交车是租赁的，无需像传统方式那样承担维修费用。此外，电力成本的波动性也远低于石油和天然气。

关于公众，特别是低收入群体的票价问题，曼谷大众运输管理局（BMTA）仍在与财政部进行磋商，以制定在空调公交车逐步淘汰后相应的援助机制。BMTA目前正在收集服务使用数据，以便对乘客群体进行分类，并制定更有针对性的援助措施。

“Pipat”正在推进将2320辆公交车改装成电动汽车（EV），以降低曼谷大众运输管理局（BMTA）的成本。

皮帕特先生进一步指出，曼谷都市交通管理局（BMTA）和公共交通系统的职责并非从公众身上牟利，而是提供服务并帮助减轻出行成本负担，尤其是有助于降低低收入人群的出行成本。同时，降低运营成本也有助于减少未来所需的政府补贴。

曼谷大众运输管理局（BMTA）局长吉迪坎·乔姆杜昂·查鲁瓦拉波尔库尔表示，他们正准备在2027财年初（大约2026年10月至2027年1月）招标采购2320辆新公交车，预算约为84亿泰铢。此举旨在逐步替换老旧公交车，其中包括维护成本高昂的米红色、米蓝色和橙色大宇公交车。

然而，此次车辆更换计划并非意味着所有旧公交车都将退役。大都会运输署（BMTA）将继续使用状况良好的公交车提供服务，其中包括323辆橙色天然气公交车和486辆日野公交车。同时，该系统所需的公交车数量约为3000辆。

曼谷大众运输管理局（BMTA）估计，如果新公交车全面投入使用，维护成本将从每年约18亿至20亿泰铢降至约15亿泰铢。同时，目前每年近20亿泰铢的燃油成本预计将下降约60%，降至约8亿泰铢。

预计这将使 BMTA 的成本负担每年减少近 40 亿泰铢，而目前 BMTA 的平均亏损约为每年 70-80 亿泰铢。

除了调整公交车队之外，曼谷大众运输管理局（BMTA）还计划重组人员结构，通过提升和重新培训收费员，使他们能够胜任司机的工作。此举旨在支持新的公交线路模式，并从长远角度降低人力成本。

就财务状况而言，曼谷大众运输管理局 (BMTA) 仍累计负债约 1500 亿泰铢，目前正在通过发行可持续发展债券来重组债务，以减轻利息负担。

重组船队、成本、人员和债务结构的目标是减轻组织的财务负担，并在 2030 年前将 EBITDA（息税折旧摊销前利润）降至零。

对于新公交车拍卖，曼谷大众运输管理局 (BMTA) 表示，将允许反腐败组织的代表观察​​拍卖过程，以确保透明度，并计划在 2027 年底前完成公交车的组装和逐步交付。

8 泰铢无空调公交车的时代结束了；BMTA 正在等待电动公交车的交付，预计将于 2027 年 3 月开始运营。

BMTA 将 1,520 辆汽车换成了电动汽车，改变了其成本结构，但主要的挑战仍然是“车辆段”。

“Pipat”正在推进综合票务系统，票价从17泰铢到45泰铢不等，预计将于2027年新年左右实施。

电动巴士