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研究:高里程二手車 電動車比燃油車保值

在二手車市場,車輛的高里程數一直是讓潛在買家卻步的主要因素;畢竟,長期行駛確實會導致零件磨損,部分買家看到里程表上的高數值時,會將其視為車輛即將被送往廢品場的證據。

世界新闻网編譯周靜芝/即時報導查看原文 ↗
在二手車市場,車輛的高里程數一直是讓潛在買家卻步的主要因素;畢竟,長期行駛確實會導致零件磨損,部分買家看到里程表上的高數值時,會將其視為車輛即將被送往廢品場的證據。(路透)
在二手車市場,車輛的高里程數一直是讓潛在買家卻步的主要因素;畢竟,長期行駛確實會導致零件磨損,部分買家看到里程表上的高數值時,會將其視為車輛即將被送往廢品場的證據。(路透)

在二手車市場,車輛的高里程數一直是讓潛在買家卻步的主要因素;畢竟,長期行駛確實會導致零件磨損,部分買家看到里程表上的高數值時,會將其視為車輛即將被送往廢品場的證據。(路透)

在 二手車 市場,車輛的高里程數一直是讓潛在買家卻步的主要因素;畢竟,長期行駛確實會導致零件磨損,部分買家看到里程表上的高數值時,會將其視為車輛即將被送往廢品場的證據。

那麼二手 電動車 呢?情況便截然不同了。由於電力推進技術在現代汽車中尚屬較新,加上過去近10年來關於電池壽命的錯誤資訊廣為流傳,許多買家看到電動車時,可能會預期它就像 iPhone 手機一樣用完即丟;但事實證明,情況完全不是這樣。

汽車媒體網站InsideEVs報導,根據一項針對英國超過4740萬次車輛檢驗的新研究,電動車在重大安全與排放問題上的發生率,比燃油車更低。數據顯示,與同級的汽油車與柴油車相比,電動車在英國車輛年檢中未通過的機率更低。

這項研究針對車齡介於3至8年、里程數介於9萬至12萬英里的車輛進行分析。結果發現,電動車在英國車輛年檢中未通過的機率比燃油車低25%;電動車平均的不合格率為16.5%,而燃油車則約為22.1%。

當行駛里程超過12萬英里時,電動車與燃油車之間的差距則擴大;電動車的不合格率降至16%,而燃油車則攀升至23.5%。若將車齡納入考量,研究結論指出,在使用15年後,電動車被報廢的比率僅為燃油車的一半,為5.4%比11.9%。

對於美國民眾來說,英國車輛年檢類似於部分州實施的年度安全與排放檢測。該檢測會評估車輛是否具備上路條件,檢查項目包括輪胎胎紋、煞車系統、懸吊系統零件、照明設備、排放控制零件等,亦即確認車輛是否符合在公共道路上合法行駛的最低要求。雖然該檢測不會評估車輛傳動系統或電池等所有零組件狀態,但車輛必須能靠自身動力行駛才能通過檢查;此外,若「檢查引擎」警示燈亮起,便會被判定為不合格。

測試結果顯示,相較於燃油車,電動車出現輪胎過度磨損的風險高出1.8倍,因電動車較重,此結果在預期之中;然而與燃油車相比,電動車的懸吊系統相關故障率隨行駛里程增加反而下降,煞車故障的發生率也明顯較低,電動車在行駛9萬英里後,故障率減少了66%。這同樣合乎邏輯,因為現代電動車極少用到摩擦煞車,因此過度磨損不太可能成為問題。

當然,這些數字不能全面反映電動車或燃油車的可靠性。有問題的車輛仍可能通過英國車輛年檢;但過去的其他測試已顯示,相較於燃油車,電動車發生故障的機率仍低得多。這合乎邏輯,尤其是電動車的傳動系統中活動零件及排放組件數量遠少於燃油車,因此可能發生故障的零組件也相對減少。至於電池老化問題,也證實遠比原先預期的更不值得擔憂,甚至有某電動車品牌在評估行駛達25萬英里的可能時,排名高於其他26家汽車製造商。

需聲明的是,正如一位參與該研究者所強調,這份數據並不表示在購買二手車或二手電動車前,就不需做好功課。在簽署車輛轉讓文件前,應全面考量保養紀錄、電池健康狀況以及常見的作業系統問題。

不過可以確定的一點是,只要車況好,高里程數的電動車不該讓任何人感到擔憂;事實上,這項研究數據顯示,現在購買價格較低、里程數較高的電動車,可能比以往任何時候都更具吸引力。

精華 FAQ Q1:這項研究主要比較了電動車與燃油車的哪些表現? 研究聚焦於英國車輛年檢結果,主要比較高里程二手車在安全與排放相關項目的不合格率,並觀察不同車齡與里程下的故障、報廢差異。 Q2:高里程電動車為何反而比燃油車更值得考慮? 因為研究顯示電動車在高里程階段的不合格率更低,15年後報廢率也只有燃油車一半;同時其傳動與排放系統零件更少,潛在故障點也較少。 Q3:購買高里程二手電動車前,還應注意哪些重點? 即使研究結果樂觀,買家仍應檢查保養紀錄、電池健康狀況與作業系統問題;若要避免後續風險,仍需像買任何二手車一樣仔細做功課。

Q1:這項研究主要比較了電動車與燃油車的哪些表現? 研究聚焦於英國車輛年檢結果,主要比較高里程二手車在安全與排放相關項目的不合格率,並觀察不同車齡與里程下的故障、報廢差異。

Q1:這項研究主要比較了電動車與燃油車的哪些表現?

研究聚焦於英國車輛年檢結果,主要比較高里程二手車在安全與排放相關項目的不合格率,並觀察不同車齡與里程下的故障、報廢差異。

Q2:高里程電動車為何反而比燃油車更值得考慮? 因為研究顯示電動車在高里程階段的不合格率更低,15年後報廢率也只有燃油車一半;同時其傳動與排放系統零件更少,潛在故障點也較少。

Q2:高里程電動車為何反而比燃油車更值得考慮?

因為研究顯示電動車在高里程階段的不合格率更低,15年後報廢率也只有燃油車一半;同時其傳動與排放系統零件更少,潛在故障點也較少。

Q3:購買高里程二手電動車前,還應注意哪些重點? 即使研究結果樂觀,買家仍應檢查保養紀錄、電池健康狀況與作業系統問題;若要避免後續風險,仍需像買任何二手車一樣仔細做功課。

Q3:購買高里程二手電動車前,還應注意哪些重點?

即使研究結果樂觀,買家仍應檢查保養紀錄、電池健康狀況與作業系統問題;若要避免後續風險,仍需像買任何二手車一樣仔細做功課。

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