經部浮式離岸風場年底前公告選商　學者籲港口量能儘早規劃

經濟部9月初端出浮動式風電示範計畫草案，目標2032年底前併網。對此，國立台灣大學工學院院長江茂雄表示，面對未來的大規模開發，台中港預留空間恐不夠用，另台北港與高雄港鄰近機場，限於航高管制恐無法組裝浮動式風機，因此港口基礎建設須及早規劃。中央社記者謝怡璇攝 115年9月26日

（中央社記者 謝怡璇 台北26日電）經濟部9月初端出浮動式風電示範計畫草案，目標2032年底前併網。對此，國立台灣大學工學院院長江茂雄表示，台中港預留空間在未來大規模開發肯定不夠用，台北港與高雄港鄰近機場，恐受限於航高管制無法組裝浮動式風機，港口基礎建設須及早規劃。

隨著台灣近岸離岸風電空間逐漸飽和，經濟部於9月初端出浮動式離岸風電示範計畫草案，預計選出2案規模介於100MW至200MW的示範風場，視情況得增加1案，經部規劃今年第4季公告選商機制，並規定2032年底前完工併聯，但若於2032年底前完成全數浮台設置或半數併網者，得於次一年度完工併聯。

針對台灣浮動式離岸風電發展，國立台灣大學工學院院長、浮式風機研究學者江茂雄分析指出，浮動式風電技術不如固定式成熟，包含浮台結構設計、繫泊系統及不同場域的浮台選擇等，全球尚未有標準答案。目前台灣討論多以半潛式浮台為主，但半潛式本身仍有多種設計型態；若最終有3家獲選業者採用不同型式的浮台，將有助於釐清最適合台灣海域環境的方案。

江茂雄以英國蘇格蘭金卡登（Kincardine）風場為例，強調示範計畫的重要性。他說，台灣海峽水深多在100公尺以內，與Kincardine風場相當。該風場採用圓筒狀半潛式浮台，最初僅設立一台2MW風機，運轉後再增加5台9.5MW風機，總裝置容量達49.5MW。風場運轉多年後陸續發現問題，例如發電機維修，甚至為此開創新型海事工程工法，成功於海上完成發電機更換。

除了海事工法的挑戰，浮式風機的組裝更高度仰賴港口配套。有業者於9月初能源署舉辦的說明會中關心，既有的港口碼頭設施、儲放空間及基礎建設，能否撐起浮動式離岸風電開發。能源署當時表示，碼頭基礎設施方面，已與港務公司及交通部進行相關討論。

江茂雄指出，台中港雖已預留約8.5公頃作為組裝空間，但預估一次僅能組裝一台浮式風機；未來若進入大規模開發，台中港產能肯定不足，是否應規劃更多小型港口作為組裝碼頭，須納入考量。

他強調，港口基建並非開發商能獨自解決，港務公司與交通部須及早規劃。受限於機場限高管制，高雄港與台北港可能僅能進行浮台建造，無法進行整機垂直組裝，最終仍須將浮台拖至台中港完成組裝。此外，目前也有開發商正評估新竹或苗栗的小型漁港，尋找其他可行性。

另外，外界也關注浮式風電發展是否能為本土供應鏈帶來新動能。江茂雄說明，浮台製造比單樁式、套筒式水下基礎簡單，技術門檻不是問題，國內供應鏈絕對具備量能。不過，繫泊系統、錨鏈製造難度相對高，目前全世界僅有少數廠商具備生產能力，國內若發展錨鏈相關供應鏈未必能獲利。

除了本土供應鏈能量，開發商的參標意願更是示範計畫能否成案的關鍵。江茂雄表示，雖然已有部分外商撤離，但據他了解，目前至少有5家以內的開發商對浮動式風電表現出興趣並積極準備。

而影響這些開發商最終是否下標的核心，仍在於財務可行性。在躉購費率方面，官方蒐集意見落在每度電價6至10元，但也有業界表示須超過10元才具投資競爭力。隨著官方規劃年底預告躉購費率草案、明年初公告，躉購費率將很大程度影響開發商的參標意願。（編輯：潘羿菁、楊凱翔）1150926

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