杜拜航空副機師刺傷機長 學者：組員心理與安全配置是關注焦點

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杜拜航空班機空中喋血，以色列乘客哈永因看《空中浩劫》而知道如何將失控飛機恢復穩定。（美聯社）

昨天一架由杜拜飛往以色列特拉維夫的杜拜航空班機，驚傳副機師涉嫌持刀刺傷機長後企圖讓客機墜毀，幸好在機師設法按下開門裝置後，機上乘客與機組人員衝入駕駛艙制伏副機師，由恰巧搭乘同班機的另外2名杜拜航空機師接手安全迫降。學者指出，在911恐怖攻擊事件後，飛機駕駛艙門皆有相關防護設計，建議航空公司除了事前的人員考核與篩選等，還需關注機組人員的心理狀態、甚至增設安全配置措施等。

綜合外媒報導，這架FZ1073班機原定從杜拜飛往特拉維夫，機上共有174人，多數為以色列籍。以色列官員表示，事發時副機師刺傷機長，客機隨後快速下降。受傷機長倒臥駕駛艙、身上沾滿鮮血，但仍設法按下開門裝置，讓乘客得以進入駕駛艙，乘客闖入後，發現副機師正在猛烈敲打飛機控制面板，多人隨即上前將他制伏。機上當時另有2名杜拜航空機師，兩人在副機師遭制伏後接手操控客機，最終安全降落沙烏地阿拉伯塔布克機場。

前民航機師暨前戰鬥機飛行員于晧瑋表示，在2001年美國發生911恐怖攻擊事件過後，全球民航業者加強駕駛艙門的防護設計，改採防爆門，可防子彈打穿，且都是Cockpit Door上鎖設計，客艙內的人無法直接推開進入，若要進入，由機師從控制面板設定、還有個鐵竿子的門板防盜鎖，因此除非正副駕駛有打開設定、或第三人座艙長去打開，不然就是無解。

台灣海洋大學航運管理系教授顏進儒也說，從2001年的911恐怖攻擊事件過後，美國要求飛美的飛機要加強駕駛艙門的防護設計，目前全球飛機皆採用防爆門、由機師從控制面板設定打開，也就是說外部是進不去的，但由於過去沒有發生過類似事件，因此航空公司須思考相關因應。

于晧瑋建議航空公司，精進公司人員管理，並提供心理素質、諮商等，他也補充，有時正副駕駛衝突可能是副駕駛經常被批評所致，「正駕駛不是權力無限大，可以欺負副駕駛」，若是一直存在該觀念，可能就會發生類似事件。

長榮大學航運管理學系教授黃泰林建議，除了事前的人員考核與篩選及定期人員評鑑機制外，駕駛艙正副駕駛有無緊急通知按鈕（通知地面航務或航機後艙），或是駕駛艙內增設安全配置措施（如隔板阻絕），皆是可以嘗試的方式。

另外，顏進儒指出，目前各航空公司在民航主管機管要求下，有針對組員資源管理訓練課程，但航空公司也應積極關注每個組員的心理狀態、家庭狀況，以免類似事件發生。

最後，此次事件是由副機師持刀攻擊正機長，顏進儒說，凶器取得也是需要關注的點，由於機組員進入管制區時仍需要接受安檢，若該機師是自行攜帶上機，可能就需要檢討安檢制度；但若是使用機上餐點的刀叉攻擊，這部分也需要思考未來是否需調整相關餐具使用。

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