價格戰+激烈競爭 法媒：中國電動車陷「短命」危機

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國電動車似乎越來越「短命」，引發法國《世界報》（Le Monde）關注，該報指出，中國電動車市場有個典型的現象，就是車款更新太快，剛買的新車短短幾個月就過時了，市場上很快就出現配備更高檔，而價格卻更便宜的新車，結果就是電動車的價值快速下降，消費者不願買貴車，汽車製造商也越來越難建立長期的高端品牌。

報導說，小鵬汽車就是個典型的例子。例如，小鵬的P7車款在2020年上市時，被認為是特斯拉Model 3在中國市場的重要對手，但幾年過去後，P7的銷量已明顯下降，今年6月僅賣出1881輛，7月賣出1533輛，8月賣出1863輛。

小鵬汽車的另1款車G9，原本希望能與特斯拉的Model Y競爭，但如今它在中國市場每個月的銷量還不到2000輛。小鵬汽車的X9也出現類似問題，7個月內銷量下降了87%。

理想汽車也面臨類似問題。理想汽車的L9車款在2022年上市，起初每個月約可賣出1.5萬輛，如今即使推出新版本，每月銷量低於4000輛。

理想汽車的另1款車理想One，經歷也差不多，它2020年上市後很受歡迎，2021年甚至成為中國銷量最高的車款之一，但到2023年，隨著配備更高檔、價格更便宜的車款出現，理想One很快就退燒了。

《世界報》指出，這就是中國電動車市場的1個典型現象，1款車今天可能很先進，但過了1、2年，甚至幾個月，可能就已經過時了。出現這種情況有2大原因。

首先是，中國經濟面臨越來越大的不確定性。中國消費者現在更謹慎，不願意花太多錢買車，因此價格較低的車款越來越受歡迎。這也意味著汽車製造商必須不斷推出更便宜的新車。

其次是，中國的電動車製造商太多，競爭非常激烈，每家都在不斷推出新車款。1家製造商剛推出新車，另1家很快就推出更新產品，新車不僅價格可能更低，而且電池、晶片、感測器和智慧駕駛系統也可能更先進。因此，如果1輛車如果更新速度不夠快，就只能降價求售，甚至被市場淘汰，導致很多車款相當短命。

《世界報》引述中國媒體指出，一些汽車製造商每半年更新一次車款，甚至每3個月就進行一次硬體升級。但更新速度太快，也讓廣大車主不滿。

報導說，有些車主剛買車不久，汽車製造商就推出新版本，更讓車主難以接受的是，再購買新車時，銷售人員承諾說「短期內不會換代」。但僅過了2個月，新版車就上市了。新車更新了配備，價格卻更低，有時候由於技術平台不斷更新，舊版車無法升級新技術。結果，車主花了很多錢買的新車，很快就無法使用最新的技術。

這種情況已引發越來越多的投訴。2025年，中國1家汽車投訴平台統計了近3.9萬件相關糾紛，較2024年增加82倍。

更嚴重的是，若汽車製造商倒閉，車主買的電動車就可能變成「孤兒車」，有些車主甚至無法為車買保險；更慘的是，有些車需要透過智慧手機來解鎖車門，若汽車製造商倒閉，軟體停止服務，車主甚至無法打開自己的車。

上海1家諮詢機構今年6月統計，中國有23家電動車或混合動力車製造商已處在破產、清算或全面停擺的狀況，約85萬車主受影響。

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