自由開講》把AI留給園區 把松機留給台北

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台北市長蔣萬安拋出遷移松山機場、改建「台北AI園區」的政見，看似迎合科技浪潮，實則是缺乏國際視野、倒果為因的短視之舉。 AI園區在哪都能蓋，但松機這塊「萬中選一」的國際門戶，一旦廢除便絕無複製可能。

台北市長蔣萬安規劃遷移松山機場，將遷移後的300公頃用地，打造台北人工智慧（AI）園區。圖為松山機場。（資料照）

試問，若為了發展AI就必須找大片土地，我們難道要拆掉大安森林公園、甚至把台灣大學改建為工廠嗎？這種「拆東牆補西牆」的荒謬感，正如同市府想廢除松機一樣荒誕。台北市有很多公園、很多學校，但我們上百年來，就只有這一個「萬中選一」的首都機場！ 機場的選址條件極其嚴苛，必須同時滿足空域、風向、國防安全與市中心緊密銜接等限制。 松機歷經數十年演進，才形成「捷運直達、15分鐘深入政經核心」的絕版紅利。

每年高達560萬人次的旅運量，更證明其無可替代的地位。它不僅是頂級的商務航圈，更是澎湖、金門、馬祖等離島鄉親往返台北就醫、求學的交通命脈與緊急醫療生命線。相反地，AI產業對空間的選擇具備極高彈性。台北市現有的南港、內科及北士科仍有龐大容積，新北與桃園更擁有數千公頃的工業腹地。 市府放著現成科技園區不優化、跨縣市土地不用，偏偏要去拆掉全台北唯一、絕不可能重建的首都機場，這無異於殺雞取卵。

新加坡國土僅台北的兩倍半，但在2025年仍啟動樟宜機場第五航廈動工。圖為新加坡樟宜機場第5航廈。（樟宜機場提供）

再看國際實例，新加坡國土僅台北的兩倍半，但在2025年仍啟動樟宜機場第五航廈動工，力求將客運量推升至1.4億人次。新加坡政府深刻明白，高效首都機場是吸納外資的生命線。 若廢除松機，強迫國際商務客與離島民眾每天多花兩小時在台北與桃園間塞車排隊，台北將徹底失去亞太總部的吸引力。

台北在AI時代應該扮演國際經貿的「大腦」，松機就是支撐大腦的翅膀。 蔣市府切莫為迎合少數建商炒地利益，犧牲不可複製的國家級基礎設施。請把AI留在科技園區，把松山機場留給台北走向世界的未來！

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