賴瑞隆捷運政策 網評有望成「七線彩虹路網」

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賴瑞隆的交通政策，高捷路網紅、橘、黃、綠（環狀輕軌）、藍、青、紫，構成「七線彩虹路網」。（圖擷自高雄好過日臉書）

民進黨高雄市長參選人賴瑞隆的交通政策中，有一個非常重要的大型規劃，就是高捷的第三期路網；網路社團「高雄好過日」認為，未來完成後，高捷路網就是紅、橘、黃、綠（環狀輕軌）、藍、青、紫，構成「七線彩虹路網」。

高捷一開始規劃紅、橘、藍、棕四線，但後來只剩兩條，只好發展輕軌代替部分的藍線。好不容易蓋到一半，卻被前市長韓國瑜停建，導致工程拖延兩年，直到陳其邁任內才艱辛成圓。

「高雄好過日」指出，高雄趕上前瞻計畫蓋了黃線，彌補部分過去的棕線，雖然柯志恩等人大力反對前瞻，韓國瑜時代進度牛步，但還好也是克服萬難動工了。輕軌成圓之後，高捷3年內運量的增加量，其實已經追平過去16年高捷運量的成長量，可見新線構成路網的重要。

喊出接棒陳其邁的賴瑞隆，在陳其邁完成輕軌、動工黃線、動工紅線往林園、路竹延伸的基礎上，將再繼續發展「高捷三期路網」，包含一、紫線：從黃線Y9站出發，第一階段通到P23樹德科大，全線長約25.35公里，採中運量系統，規劃設置23座車站，連結7所大學、3所醫學中心、2大科學園區。

第二是青線：串連鳳山、澄清湖區、仁武、左營，新規劃將可轉乘台鐵鳳山站；第三是藍線：串連高鐵左營站、延中華路路廊進入市區、並接到一心瑞隆路廊。但詳細的路線走法還有可能修正，例如青線和藍線有合併成「大環線」的潛力。

但這三條都有經過市中心的路線，將會是高捷成為完整路網的最後拼圖，也可能是後期路網中，唯三條能達到「中運量捷運」運量標準的路線。

「高雄好過日」認為，未來完成後，高捷路網剛好就是紅、橘、黃、綠（環狀輕軌）、藍、青、紫，構成了「七線彩虹路網」。不過，若採中運量捷運標準興建，紫青藍三線，估計經費將超過6000億，因此賴瑞隆提出「大眾運輸發展基金」整合相關預算，來支應大眾運輸整體發展。

此「相關預算」包含沿線土地TOD開發、都市更新、地方與中央預算等，建立起能持續的財源。由於預算龐大，整個高雄發展勢必會往軌道交通網集中，這將是確立高雄未來20~30年發展框架的大型計畫。

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