“พิพัฒน์” ยืนยัน “แอร์พอร์ต เรล ลิงก์” ไม่หยุดให้บริการ แม้ “ซี.พี.” ขอยุติสัญญา

หลังจากที่ ซี.พี. ส่งหนังสือขอใช้สิทธิสิ้นสุดสัญญาและยุติเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ในวันที่ 30 ก.ย.นี้ รวมถึงการประกาศปรับปรุงระบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ จนส่งผลกระทบต่อการเดินทางของผู้โดยสารจำนวนมาก

ล่าสุด วันนี้ (8 ก.ย. 2569) นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้ให้นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มาชี้แจง หลังการหารือร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และ บริษัท เอเชีย เอรา วัน (ในเครือ ซี.พี.) ซึ่งเป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์

เบื้องต้น จากการตรวจสอบสภาพขบวนรถประจำวันก่อนออกให้บริการ พบว่า เกิดปัญหาล้อรถสึก จึงจำเป็นต้องตรวจสอบหาสาเหตุและซ่อมแซมเพื่อความปลอดภัยในการให้บริการผู้โดยสาร ปัจจุบันวิ่งให้บริการ 5 ขบวน จากทั้งหมด 9 ขบวน ทั้งนี้จะเร่งซ่อมแซมให้สามารถให้บริการได้เพิ่มเป็น 7 ขบวนในอีก 2-3 วันข้างหน้านี้ รฟท.ได้เจรจาขอให้เอกชนช่วยเดินรถต่อในช่วงเปลี่ยนผ่านอย่างน้อย 2–4 เดือน เพื่อเปิดให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด(รฟท.) บริษัทลูกของ รฟท. ได้เตรียมความพร้อมในการรับช่วงต่อในการให้บริการ แต่จนถึงขณะนี้เอกชนยังไม่ได้แจ้งคำตอบอย่างเป็นทางการ โดยอยู่ระหว่างนำข้อเสนอของ รฟท.กลับไปหารือภายในบริษัท ซึ่งคาดว่าจะมีความชัดเจนหลังการหารือภายในวันนี้

นายพิพัฒน์ กล่าวยืนยันว่า แม้เอกชนจะคืนการให้บริการหลังสิ้นสุดสัญญา รฟท.จะเดินหน้าจัดบริการต่ออย่างแน่นอนขอให้ผู้โดยสารสบายใจได้ว่า ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค.2569 เป็นต้นไป รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ จะยังคงเปิดให้บริการตามปกติ ไม่มีการหยุดเดินรถแน่นอน

หากเอกชนตัดสินใจยุติการเดินรถ รฟท.ได้เตรียมแผนสำรองเพื่อรองรับสถานการณ์แล้ว แต่การรับช่วงเดินรถทั้งหมดทันทีอาจทำได้ไม่เต็มรูปแบบ เนื่องจากระบบรถไฟต้องใช้บุคลากรจำนวนมาก โดยเฉพาะพนักงานขับรถและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง จึงจำเป็นต้องใช้เวลาในการเตรียมกำลังคน ขบวนรถ และระบบบริหารจัดการ

แต่ รฟท.มีประสบการณ์ในการบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์มาก่อน และปัจจุบันบุคลากรบางส่วน ยังคงทำงานอยู่ในระบบ จึงสามารถพิจารณาดึงบุคลากรบางส่วนกลับมาร่วมปฏิบัติงาน รวมถึงเสริมกำลังจากบริษัทลูกของ รฟท.เพื่อรองรับการให้บริการในระยะต่อไป

นอกจากการเตรียมความพร้อมด้านการเดินรถแล้ว ประเด็นสำคัญที่ รฟท.ต้องรับมือหลังสิ้นสุดสัญญาคือภาระทางการเงินจากการให้บริการ โดยนายพิพัฒน์ ระบุว่า หาก รฟท.ต้องเข้ามาดำเนินการเอง จะมีภาระขาดทุนประมาณเดือนละ 30 ล้านบาท หรือราว 360 ล้านบาทต่อปีกระทรวงคมนาคมจึงอยู่ระหว่างหารือแนวทางลดภาระดังกล่าว

หนึ่งในแนวทาง คือการเพิ่มรายได้จากพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานีแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่งปัจจุบันมีผู้ประกอบการเข้ามาใช้พื้นที่ค่อนข้างน้อย โดยจะต้องเร่งหาวิธีดึงดูดเอกชนเข้ามาเช่าพื้นที่เพื่อสร้างรายได้มาช่วยชดเชยต้นทุนการเดินรถ

ส่วนสัญญาหลักของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น จะต้องรอหารือกับนายกฯ เพื่อกำหนดแนวทางดำเนินการ เนื่องจากมีหลายหน่วยงานและภาคเอกชนที่เกี่ยวข้อง

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า คาดว่า ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ จะสามารถให้บริการได้เพิ่มเป็น 6 ขบวน และคาดว่าจะซ่อมแซมแล้วเสร็จครบทั้ง 9 คัน ช้าสุดภายในวันที่ 14 ก.ย.2569 อย่างไรก็ตามยืนยันว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เป็นการบริการสาธารณะที่ไม่สามารถหยุดให้บริการได้ ซึ่งจะมีการเสนอเรื่องดังกล่าวในการประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. วันที่ 10 ก.ย.นี้

รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ กลับมาให้บริการตามปกติ หลังแก้เหตุขัดข้อง

เร่งแก้ไขแอร์พอร์ตลิงก์ตกราง "สิริพงศ์" สั่งจัดรถเสริมบริการ ปชช.

อัปเดต "แอร์พอร์ต เรล ลิงก์" ยังแก้ไขไม่เสร็จ แนะผู้โดยสารเผื่อเวลาเดินทาง

"แอร์พอร์ต เรล ลิงก์" แจ้งเหตุขัดข้องด้านเทคนิค ให้บริการเดินรถได้เพียง 1 ขบวน

ปัญหารถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์

การรถไฟแห่งประเทศไทย

รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์

รถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน

加拿大太平洋铁路公司于 9 月 30 日提出终止合同并停止机场快线运营的权利请求，同时宣布进行系统升级以提高服务效率，导致大量乘客受到影响。

最近，今天（2026 年 9 月 8 日），副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩先生透露，他已指示泰国国家铁路局局长阿南·波提尼姆登先生在与东部经济走廊政策办公室 (EEC) 和负责机场铁路连接的亚洲时代一号有限公司（正大集团的子公司）进行讨论后，做出澄清。

最初，列车例行维护前检查发现车轮磨损，因此需要调查原因并进行维修，以确保乘客安全。目前，九列列车中有五列正在运营。维修工作将加快进行，争取在未来两到三天内将可用列车数量增加到七列。泰国国家铁路局（SRT）已与多家私营公司协商，希望在过渡期内由这些公司临时运营至少两到四个月，以便其子公司SRT电气化铁路公司做好接管运营的准备。然而，这些私营公司尚未正式回应，据报道，他们正在内部讨论SRT的提议。预计在今天的讨论结束后将做出决定。

Pipat先生确认，即使私营企业在合同结束后恢复运营，泰国国家铁路局（SRT）也一定会继续提供服务。乘客可以放心，自2026年10月1日起，机场快线将照常运营，不会出现任何服务中断。

如果私营铁路公司决定停止运营，泰国国家铁路局（SRT）已制定应急预案应对这种情况。然而，由于铁路系统需要大量人员，特别是司机和相关工作人员，因此立即全面接管所有运营可能无法实现。所以，需要时间来准备人力、列车和管理系统。

然而，泰国国家铁路局（SRT）此前拥有机场快线的运营经验，且部分员工仍在系统内工作。因此，SRT可以考虑召回部分员工参与运营，并加强其子公司的人员配备，以支持未来的服务提供。

除了做好列车运营准备工作外，泰国国家铁路局（SRT）在合同结束后必须解决的一个关键问题是提供服务的财务负担。皮帕特先生表示，如果SRT自行运营这项服务，每月将亏损约3000万泰铢，每年亏损约3.6亿泰铢。因此，交通部目前正在探讨减轻这一负担的途径。

一种方法是增加机场快线车站内商业空间的收入，目前这些空间的运营商相对较少。必须找到吸引私营企业租赁这些空间的方法，以创造收入并帮助抵消运营成本。

关于连接三个机场的高速铁路项目的主要合同，由于涉及众多机构和私营部门实体，需要与总理进行磋商以确定行动方案。

泰国国家铁路局（SRT）发布的新闻报道称，机场快线预计将有至多六列火车投入运营，所有九节车厢最迟将于2026年9月14日完成维修。然而，SRT强调，机场快线是一项公共服务，不能中断，此事将于9月10日提交SRT董事会审议。

机场快线在解决技术问题后已恢复正常运营。

当局正采取紧急措施解决机场快线脱轨事故；“Siripong”下令增派列车为公众提供服务。

最新消息：机场快线仍在维修中；建议乘客预留额外的出行时间。

机场快线报告出现技术故障，导致目前只有一列火车运行。

机场轻轨连接线出现问题。

泰国国家铁路

机场快线

连接三个机场的高速列车。