น้ำมันรั่วไหล ถ.เชื้อเพลิง ตรวจ VOCs สูงสุด 626 ppm–LEL 2–18%

กรมควบคุมมลพิษ (คพ.) เดินหน้าติดตามตรวจสอบเหตุน้ำมันรั่วไหลบริเวณถนนเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง โดยส่งเจ้าหน้าที่ พร้อมเครื่องมือตรวจวัดลงพื้นที่ ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พร้อมเฝ้าระวังความปลอดภัยของประชาชนและเร่งค้นหาต้นตอการรั่วไหล

วันที่ 9 ก.ย.2569 นายสุรินทร์ วรกิจธำรง อธิบดี คพ. เปิดเผยว่า คพ.ตรวจวัดสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) และค่าระดับการติดไฟ (LEL) ภายในท่อระบายน้ำของกรุงเทพมหานคร พบว่า บริเวณด้านท้ายน้ำบางช่วงมีค่า VOCs สูงถึง 626 ppm และค่า LEL อยู่ที่ 2–18% คาดว่าเป็นผลจากการจำกัดพื้นที่ปนเปื้อนน้ำมัน ทำให้ไอระเหยของน้ำมันสะสมอยู่บริเวณบ่อที่ถูกปิดกั้น จึงทำให้ค่าตรวจวัดสูงขึ้นเป็นบางช่วงเวลา ทั้งนี้ คพ. ยังคงติดตามตรวจวัดอย่างใกล้ชิด

น้ำมันรั่วไหล ถ.เชื้อเพลิง ตรวจ VOCs สูงสุด 626 ppm–LEL 2–18%

ขณะเดียวกัน คพ. ร่วมกับสำนักอนามัย กรุงเทพมหานคร สำรวจผลกระทบต่อประชาชนในชุมชนโดยรอบ พบว่า ชุมชนที่อยู่ติดพื้นที่เกิดเหตุยังคงได้กลิ่นน้ำมันเป็นระยะ ขณะที่ชุมชนเชื้อเพลิงพัฒนา เขตยานนาวา ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุประมาณ 20–50 เมตร ไม่พบกลิ่นน้ำมัน และผลตรวจวัดของสำนักอนามัย ไม่พบค่า VOCs และ LEL โดยเจ้าหน้าที่ได้แนะนำประชาชนให้สวมหน้ากากอนามัย งดสูบบุหรี่ และหลีกเลี่ยงกิจกรรมที่อาจก่อให้เกิดประกายไฟ เพื่อความปลอดภัย

สำหรับการค้นหาสาเหตุ ผู้ประกอบการขนส่งน้ำมันได้หยุดใช้งานท่อน้ำมัน ตั้งแต่วันที่ 8 ก.ย.2569 อยู่ระหว่างเปิดหน้าดินบริเวณจุดต้องสงสัย เพื่อค้นหาตำแหน่งการรั่วไหลที่แน่ชัด คาดว่าหากพบจุดรั่วและสามารถเข้าซ่อมแซมได้ จะใช้เวลา 5 วัน

ทั้งนี้ ผู้ประกอบการแต่ละรายได้เตรียมแผนรองรับผลกระทบจากการหยุดใช้งานท่อไว้แล้ว

นอกจากนี้ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม พร้อมด้วยนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ลงพื้นที่ติดตามสถานการณ์ และสั่งเร่งเปิดผิวดินบริเวณถนนเชื้อเพลิงที่ความลึกประมาณ 1.5–2 เมตร เพื่อค้นหาจุดท่อน้ำมันรั่วซึมใต้ดิน โดยประสาน กทม. การรถไฟแห่งประเทศไทย และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ร่วมดำเนินการ พร้อมระงับการส่งและจ่ายน้ำมันผ่านท่อดังกล่าวทั้งหมดจนกว่าจะซ่อมแซมและยืนยันความปลอดภัย

ด้านการค้นหาต้นเหตุล่าสุด ผู้เชี่ยวชาญจากภาคเอกชนใช้เครื่องตรวจสอบแนวท่อและการรั่วไหล DCVG (Direct Current Voltage Gradient) พบจุดต้องสงสัยเบื้องต้น 3 จุด ก่อนเปิดผิวถนนตรวจสอบ โดย คพ.กำชับให้ตรวจวัดค่า LEL ก่อนเข้าปฏิบัติงานทุกครั้ง เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากไอระเหยน้ำมัน

ล่าสุดเวลาประมาณ 17.30 น. ทีมผู้เชี่ยวชาญเปิดหน้าดินบริเวณจุดแรกริมทางรถไฟ และพบคราบน้ำมันเล็กน้อยที่ความลึกประมาณ 2.5 เมตร ถือเป็นข้อมูลสำคัญในการสืบหาต้นตอ โดยในวันนี้ (10 ก.ย.) คพ. จะร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเก็บตัวอย่างน้ำมันบริเวณดังกล่าว ส่งตรวจวิเคราะห์ Oil Fingerprint หรือลายนิ้วมือน้ำมัน เพื่อนำไปเปรียบเทียบกับตัวอย่างน้ำมันที่พบในท่อระบายน้ำ ซึ่งจะช่วยยืนยันว่ามีแหล่งที่มาเดียวกันหรือไม่ และใช้เป็นข้อมูลประกอบการระบุต้นตอการรั่วไหล

สภาฯ เคาะถกงบฯ 70 จบวันนี้ 1 ทุ่ม ฝ่ายค้านได้เวลา 6 ชั่วโมง

6 ชม.สกัดไฟไหม้โรงงานที่นอนอยุธยา คาดเสียหายกว่า 2 พันล้าน-เร่งหาสาเหตุ

"สนธิ" นำมวลชนยื่นหนังสือสถานทูตอิสราเอล ตรวจสอบบุคคลที่ทำผิดในไทย

污染控制部门（PCD）正持续监测和调查楚亚普隆路（Chuea Phloeng Road）的漏油事件。配备监测设备的官员已派往现场，与相关机构合作。他们同时也在确保公众安全，并努力查明泄漏源头。

2026年9月9日，曼谷污染控制局局长素林·沃拉吉塔姆隆先生透露，该局已对曼谷排水管道内的挥发性有机化合物（VOCs）和可燃极限浓度（LEL）进行了测量。测量结果显示，部分下游区域的VOCs浓度高达626 ppm，LEL值在2%至18%之间。据信，这是由于石油污染被控制后，油蒸气在堵塞的排水坑中积聚，导致测量值出现波动。污染控制局将继续密切监测情况。

油罐车发生漏油事故。挥发性有机化合物（VOCs）浓度最高可达 626 ppm – 爆炸下限为 2–18%。

与此同时，污染控制部门（PCD）与曼谷市政府公共卫生部门合作，对周边社区居民的影响进行了调查。调查发现，事故现场附近的社区仍间歇性地闻到汽油味。然而，位于事故现场约20-50米的亚纳瓦区楚亚普伦帕塔纳社区并未闻到汽油味。此外，公共卫生部门的检测结果显示，挥发性有机化合物（VOCs）和爆炸下限（LEL）均未达到安全标准。官员建议居民佩戴口罩，禁止吸烟，并避免进行可能产生火花的活动，以确保自身安全。

为调查泄漏原因，石油运输运营商已于2026年9月8日起停止使用该管道，目前正在对疑似泄漏区域进行挖掘，以确定确切的泄漏点。预计如果找到泄漏点并进行维修，将需要5天时间。

各运营商均已制定计划，以减轻管道中断的影响。

此外，泰国副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩与曼谷市长查查·西提蓬一同前往现场视察情况，并下令立即在楚阿普伦路挖掘约1.5至2米深的土壤，以定位地下漏油点。他们与曼谷市政府、泰国国家铁路局和泰国高速公路管理局协调开展作业，并暂停了所有通过该管道的石油供应和分配，直至修复完成且确认安全为止。

关于此次事故原因的最新调查，私营部门专家使用直流电压梯度（DCVG）管道泄漏检测设备，初步确定了三个可疑点，之后才打开路面进行检查。污染控制部门（PCD）强调，在开展任何工作之前，必须先检查泄漏限制区域（LEA），以防止油蒸气带来的风险。

下午约5点30分，专家组在铁路附近第一处地点进行挖掘，在约2.5米深处发现少量油渍。这是追踪污染源的关键信息。今天（9月10日），污染控制部门将联合相关机构从该区域采集油样进行油指纹分析。分析结果将与排水管道中发现的油样进行比对，以确认是否来自同一来源，从而帮助确定泄漏源。

议会将于今天晚上7点结束对第70份预算案的辩论，反对党有6个小时的辩论时间。

消防员在阿瑜陀耶府一家床垫厂奋战六小时，扑灭了这场大火，估计损失超过20亿泰铢。火灾原因正在调查中。

“Sonthi”带领一群人向以色列大使馆递交了一封信，敦促他们调查在泰国犯下罪行的人。