หอการค้าไทยขานรับบอร์ด EV ชงภาษีจูงใจลงทุนดัน Local Content

วันนี้ ( 11 ก.ย.2569) นายพจน์ อร่ามวัฒนานนท์ ประธานกรรมการหอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า หอการค้าไทยเห็นด้วยกับมติคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า (บอร์ด EV) เมื่อวันที่ 10 ก.ย. 2569 ที่เห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยกำหนดให้รถยนต์ที่ผลิตและใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศในสัดส่วนสูงได้รับอัตราภาษีต่ำกว่า ขณะที่รถยนต์นำเข้าสำเร็จรูป (CBU) จะเสียภาษีในอัตราที่สูงขึ้น

นาย พจน์ อร่ามวัฒนานนท์ ประธานกรรมการหอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย

แนวทางดังกล่าวจะช่วยสร้างการแข่งขันที่เป็นธรรม และเป็นแรงจูงใจให้ผู้ประกอบการเข้ามาลงทุน ผลิต จ้างงาน และพัฒนาห่วงโซ่อุปทานในไทยมากขึ้น โดยการส่งเสริม EV ไม่ควรทำให้ไทยเป็นเพียงตลาดรองรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่ต้องมุ่งยกระดับประเทศเป็นฐานการผลิตและส่งออกยานยนต์แห่งอนาคต

อย่างไรก็ตาม หอการค้าไทยเสนอให้ภาครัฐเร่งกำหนดรายละเอียดสำคัญให้ชัดเจน โดยเฉพาะสัดส่วน Local Content และ Thai Content รวมถึงหลักเกณฑ์การนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป หรือ CBU ซึ่งควรกำหนดเพดานปริมาณและระยะเวลาที่เหมาะสม พร้อมจัดสรรสิทธิประโยชน์ตามระดับการลงทุนและมูลค่าทางเศรษฐกิจที่ผู้ผลิตแต่ละรายสร้างให้กับประเทศไทย

หอการค้าไทยหนุนบอร์ด EV ปรับภาษีตามลงทุน ชงเร่ง Local Content

นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับการรักษาฐานการผลิตรถยนต์เดิมที่ไทยมีความแข็งแกร่ง โดยเฉพาะ รถกระบะซึ่งเป็น Product Champion ของประเทศ ตลอดจนผู้ผลิตชิ้นส่วนและ SMEs ไทยที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทาน เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านสู่อุตสาหกรรม EV เกิดความสมดุลและไม่กระทบฐานการผลิตเดิม

หอการค้าไทยพร้อมร่วมมือกับภาครัฐและภาคอุตสาหกรรมผลักดันมาตรการที่สร้างสมดุลระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่ EV การคุ้มครองผู้บริโภค และการรักษาขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในระยะยาว

ส.อ.ท.หนุนปรับภาษีรถยนต์ ดึงลงทุน–เพิ่มผลิตไทย เชื่อม Supply Chain สู่ SMEs

บอร์ดอีวีเคาะหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า 3 ระดับ

ประชุม World Bank-IMF เงินสะพัด 1 หมื่นล้าน ดึงทุน AI-EV-Data Center เข้าไทย

รถยนต์นำเข้าสำเร็จรูป

ภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

2026年9月11日，泰国商会及泰国商会联合会主席波吉·阿拉姆瓦塔纳农先生宣布，泰国商会赞同电动汽车政策委员会（电动汽车委员会）于2026年9月10日通过的决议，该决议批准了电动汽车消费税结构调整的原则。修订后的税收结构规定，国产零部件比例较高的车辆将享受较低的税率，而整车进口（CBU）车辆则需缴纳较高的税率。

泰国商会主席兼泰国商会联合会主席 Poj Aramwattananon 先生。

这种方法有助于营造公平竞争的环境，并激励企业家在泰国投资、生产、创造就业机会和发展供应链。推广电动汽车不应使泰国仅仅成为电动汽车的过境市场，而应致力于将泰国打造成为未来电动汽车的生产和出口基地。

然而，泰国商会敦促政府加快制定关键细节，特别是本地化和泰国本土化零部件的比例，以及整车进口（CBU）的标准。这些标准应包括适当的数量和时间限制，以及根据投资规模和各制造商对泰国经济贡献而提供的激励措施。

泰国商会支持电动汽车委员会根据投资额调整税收，并建议加快本地内容创作。

此外，应重点维护泰国现有的强大汽车制造业基础，特别是作为泰国支柱产品的皮卡，以及供应链中的泰国汽车制造商和中小企业。这将有助于确保向电动汽车产业的平稳过渡，避免对现有生产基地造成负面影响。

泰国商会准备与政府和业界合作，推进各项措施，以在向电动汽车转型、消费者保护和保持泰国汽车行业的长期竞争力之间取得平衡。

泰国工业联合会（FTI）支持调整汽车税，以吸引投资并提高泰国汽车产量，从而将供应链与中小企业联系起来。

电动汽车委员会已批准将电动汽车消费税重组为三级的原则。

世界银行和国际货币基金组织会议预计将带来 100 亿泰铢的收入，吸引人工智能、电动汽车和数据中心领域的投资到泰国。

进口现成汽车

电动汽车消费税

泰国汽车工业