“พิพัฒน์” ชี้ทางแก้แอร์พอร์ตลิงก์ ให้ ซีพีเดินรถต่ออีก 4 เดือน ก่อนให้ รฟท. มารับช่วงต่อ

“พิพัฒน์” ถกหาทางออกรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ยันประชาชนจะไม่ได้รับผลกระทบการบริการหลัง 30 กันยายนนี้ ให้ ซีพี เดินรถต่ออีก 4 เดือน เก็บรายได้ตามที่วิ่งจริง ก่อนให้บริษัทลูก รฟท. มาเดินรถต่อ

วันที่ 14 กันยายน 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า จากกรณีที่บริษัทเอเชีย เอราวัน จำกัด (ในเครือซี.พี.) ขอยื่นยุติสัญญาโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน และขอหยุดการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ในวันที่ 30 กันยายนนี้ว่า ทางคณะกรรมการบริหารสัญญาโครงการให้บริการรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์ ที่มีนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นประธาน และ นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง ในฐานะประธานบอร์ด รฟท.ได้เข้ามารายงานถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาของ รฟท.ต่อการให้บริการรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์ ต่อภายหลังวันที่ 30 ก.ย. หลังจากนั้นจะส่งหนังสืออย่างเป็นทางการให้ ซีพี เข้ามาประชุมอีกครั้งก่อนสรุปเสนอต่อคณะกรรมการกำกับโครงการ เพื่อรับทราบก่อนรายงานต่อ คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.)โดยยืนยันว่าหลักการ รฟท.จะจ้างเอเชีย เอราวัน เดินรถต่ออีก 4 เดือน (1 ต.ค. 69 - ม.ค. 70) ไปสิ้น 30 ม.ค. 70 หลังจากนั้นจะให้บริษัทลูก รฟท.เข้ามาเดินรถไฟฟ้าต่อ เพื่อไม่ให้ประชาชนที่ใช้บริการแอร์พอร์ตลิงก์ได้รับผลกระทบ

ทั้งนี้การให้เอกชนเข้ามาเดินรถต่ออีก 4 เดือน ภายหลังหมดสัญญาในวันที่ 30 ก.ย.นั้น ทาง รฟท.จะไม่มีการว่าจ้างเอเชีย เอราวัน บริหารการเดินรถจากที่เอกชนเสนอมาที่ 60 ล้านบาทต่อเดือนเด็ดขาด แต่จะให้เอกชนเก็บและบริหารการจัดการจากค่าตั๋วโดยสารที่เก็บได้ตามปกติ เดิมเอกชนจะมีรายได้จากการบริการขายตั๋วประมาณ 50 ล้านบาทต่อเดือน มีค่าใช้จ่ายการบริหารจัดการเดินรถที่ 20 ล้านบาทต่อเดือน ซึ่งยังไม่รวมค่าซ่อมบำรุง ดังนั้นจึงเป็นที่มาที่เอกชนเสนอค่าบริหารการเดินรถที่ 60 ล้านบาทต่อเดือน

ส่วนประเด็นเอกชนขอคืนเงินหลักประกัน ตาม MOU วงเงิน 1,067 ล้านบาท ซึ่งเป็น 10% ของมูลค่าการเดินรถ 10,671 ล้านบาท โดยเอกชนจะขอถอนจากที่ทางเอกชนจะขอคืนจาก MOU เดิมก่อนนั้น ทาง รฟท. จะให้เอกชนถอนออกไปก่อน แต่เมื่อจะเดินรถต่ออีก 4 เดือน ทางเอกชนจะต้องนำเงินหลักประกันสนับสนุนการเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ จำนวน 535 ล้านบาท เข้ามาวางประกันกับ รฟท. ซึ่งในเรื่องนี้ทาง รฟท. ถือเป็นทางออกที่ดี และไม่ใช่เป็นการเปลี่ยนแปลงหลักการใหม่ แต่เป็นการดำเนินการตามกรอบที่เคยมีมติไว้ ขณะที่ข้อเสนอที่เอกชนขอส่งมอบรถตามสภาพปัจจุบันก่อนคืนให้กับ รฟท. นั้น ในเงื่อนไขข้อนี้ ทาง รฟท. จะยืนยันว่าจะขอตรวจสภาพก่อนถึงจะยอมรับรถคืน

ด้านนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่า รฟท. กล่าวว่า ทาง รฟท.จะเชิญหนังสือถึง เอเชีย เอราวัน ซึ่งเป็นคู่สัญญา เพื่อยืนยันรายละเอียดอย่างเป็นทางการ โดยคาดว่าจะส่งหนังสือภายใน 1-2 วันนี้ ส่วนความพร้อมด้านความปลอดภัย ก่อนเอกชนส่งมอบการเดินรถ รฟท.จะตรวจสอบสภาพรถ ระบบ และโครงสร้างพื้นฐานอย่างละเอียด โดยบริษัทซีเมนส์ผู้ผลิตรถไฟฟ้ายังคงตรวจสอบความพร้อมของขบวนรถก่อน ขณะเดียวกันทาง รฟท.จะส่งเจ้าหน้าที่เข้าร่วมตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานและระบบต่าง ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถให้บริการได้อย่างต่อเนื่อง

“Pipat”讨论了机场快线的解决方案，并保证公众在9月30日之后不会受到服务中断的影响。他允许CP继续运营该线路四个月，并根据实际使用情况收取收入，之后将运营权移交给泰国国家铁路局（SRT）的子公司。

2026年9月14日，交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩先生透露，针对正大集团旗下子公司亚洲爱拉旺有限公司（Asia Erawan Co., Ltd.）提出的终止连接三个机场的高铁项目合同并于9月30日停止机场快线服务的请求，由泰国国家铁路局局长阿南·波提尼姆登先生和公路厅厅长兼国家铁路局主席皮亚蓬·奇瓦特纳库尔派沙尔先生共同主持的机场快线合同管理委员会已就9月30日之后机场快线服务的解决方案提交了报告。随后，交通部长将致函正大集团，请求再次会面，之后才会向项目监督委员会提交最终方案，待其批准后，再向东部经济走廊政策委员会（EECPC）汇报。部长确认，这一原则保持不变。泰国国家铁路局 (SRT) 将与 Asia Erawan 公司签订合同，继续运营该列车服务四个月（2026 年 10 月 1 日至 2027 年 1 月），直至 2027 年 1 月 30 日。之后，SRT 的子公司将接管电动列车服务的运营，以最大程度地减少对机场快线用户的影响。

关于9月30日合同到期后将列车服务延长四个月的提议，泰国国家铁路局（SRT）坚决不会按照私营公司Asia Erawan提出的每月6000万泰铢的运营费用要求，聘请该公司管理列车运营。相反，私营公司将按照其正常的客运票价收取和管理费用。此前，该公司每月从车票销售中获得约5000万泰铢的收入，运营支出为每月2000万泰铢（不包括维护成本）。这正是该公司提出每月6000万泰铢运营费用的原因。

关于私营企业要求返还10.67亿泰铢保证金（根据谅解备忘录，该金额为106.71亿泰铢运营价值的10%）的请求，泰国国家铁路局（SRT）将允许私营企业先撤回该请求。然而，为了确保未来四个月的运营，私营企业必须向SRT缴纳5.35亿泰铢的保证金，以支持机场快线的运营。SRT认为这是一个合理的解决方案，并非改变原则，而是在先前商定的框架内实施。至于私营企业提出的将列车按现状归还给SRT的提议，SRT将坚持在接受归还前对列车进行检查。

泰国国家铁路局（SRT）局长阿南·波提尼姆登表示，SRT将正式致函合同方Asia Erawan公司，确认相关细节。预计该函件将于1-2天内发出。关于安全准备工作，在私营公司接管列车运营之前，SRT将对列车、系统和基础设施进行全面检查。列车制造商西门子公司将继续对列车组的准备情况进行检查。同时，SRT也将派遣人员参与基础设施和各项系统的检查，以确保服务的持续可用性。