ยืนยัน ปิด “ท่าเรือคลองเตย” ไป "แหลมฉบัง" ลุยพัฒนาเชิงพาณิชย์สร้างรายได้ระยะยาว

"พิพัฒน์" ยันเดินหน้าปิดท่าเรือกรุงเทพ หวังเปลี่ยนพื้นที่พัฒนาเชิงพาณิชย์สร้างรายได้ระยะยาว สั่ง กทท. เยียวยา 26 ชุมชน พร้อมแจงปมแหลมฉบัง เฟส 3 ลั่นไม่ยอมเสียค่าโง่เอกชน 4 พันล้าน

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้านโยบายลดบทบาทท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) โดยยืนยันว่า มีเป้าหมายที่จะปิดการดำเนินงานของท่าเรือกรุงเทพให้ได้ 100% เพื่อย้ายการบริหารจัดการไปรวมศูนย์อยู่ที่ท่าเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) เพียงแห่งเดียว โดยมุ่งหวังนำพื้นที่เดิมมาพัฒนาในเชิงพาณิชย์เพื่อสร้างรายได้ที่ยั่งยืนให้แก่การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.)

ทั้งนี้ ได้สั่งการให้ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) กทท. และรักษาการผู้อำนวยการ กทท. ร่วมกันศึกษาความจำเป็นในการคงพื้นที่บางส่วนไว้ สำหรับสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วเป็นพิเศษ เช่น อาหารสดหรือผลไม้สด โดยให้พิจารณาเป็นรายกรณี ควบคู่กับการทบทวนเจตนารมณ์ดั้งเดิมของการก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบังในการแบ่งเบาภาระของท่าเรือคลองเตย

วางแผนเยียวยา 26 ชุมชนคลองเตย รับมือการย้ายพื้นที่

สำหรับกรอบเวลาในการดำเนินงาน นายพิพัฒน์ ระบุว่า ยังไม่สามารถกำหนดวันสรุปที่ชัดเจนได้ เนื่องจากเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับหลายภาคส่วน โดยเฉพาะการบริหารจัดการชุมชนโดยรอบท่าเรือกรุงเทพจำนวน 26 ชุมชน

จากการหารือเบื้องต้น ทางชุมชนไม่ได้ขัดข้องในการย้ายออก แต่ กทท. จะต้องจัดสร้างที่อยู่อาศัยใหม่ทดแทนให้ และทยอยดำเนินการย้ายเป็นเฟส ซึ่งต้องใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างอาคารและการเคลื่อนย้าย โดยคาดหวังว่าจะได้เห็นความชัดเจนเชิงนโยบายในรัฐบาลชุดปัจจุบัน

เร่งแก้ปัญหางานถมทะเล “แหลมฉบัง เฟส 3” ยันไร้ค่าโง่ 4 พันล้าน

นอกจากนี้ นายพิพัฒน์ ยังได้กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 (เฟส 3) ในส่วนงานถมทะเลท่าเทียบเรือ F ว่า ปัจจุบันอยู่ระหว่างเร่งแก้ไขปัญหาทางเทคนิค เรื่องค่าความหนาแน่นสัมพัทธ์ (Relative Density) ของวัสดุถมใต้ระดับน้ำ ซึ่งเป็นประเด็นข้อพิพาทกับ บริษัท จีพีซี อินเตอร์เนชั่นแนล เทอร์มินอล จำกัด ซึ่งเป็นเอกชนคู่สัญญา โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการหารือร่วมกันระหว่างบริษัทที่ปรึกษา ผู้ออกแบบ ผู้รับเหมา และผู้รับสัมปทาน เพื่อหาข้อสรุปด้านวิศวกรรมร่วมกัน

ส่วนกรณีที่ภาคเอกชนเรียกร้องค่าเสียหายชดเชยจำนวน 4,000 ล้านบาทนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่า ยังไม่ได้มีการเจรจา และรัฐบาลจะไม่ยอมเสียค่าโง่ในกรณีนี้อย่างแน่นอน พร้อมสั่งการให้ กทท. ตรวจสอบจุดเริ่มต้นของความผิดพลาดอย่างละเอียดเพื่อระบุผู้รับผิดชอบ และเร่งส่งมอบพื้นที่เพื่อให้โครงการดำเนินการต่อได้เนื่องจากเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของประเทศ

อ่านข่าว " นโยบายรัฐ " เพิ่มเติม

“皮帕特”确认了关闭曼谷港的计划，旨在将该地区改造为商业开发区，以创造长期收益。他指示泰国港务局（PAT）对26个社区进行补偿，并澄清了林查班港三期工程的问题，承诺不会向私营部门支付40亿泰铢的和解金。

泰国副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩透露了削减曼谷港（空堤港）职能的政策进展，确认目标是彻底关闭曼谷港的运营，并将管理权集中到林查班港。此举旨在开发原曼谷港区域的商业价值，为泰国港务局（PAT）创造可持续的收入。

部长已指示泰国港务局（PAT）董事会主席和代理局长共同研究是否有必要保留部分区域用于存放需要快速处理的货物，例如新鲜食品或水果。此项研究应根据具体情况逐案考虑，并结合对当初建设林查班港旨在减轻孔堤港负担的初衷进行审查。

为帮助孔堤县 26 个社区顺利搬迁，相关部门正在制定计划，提供救济。

关于该项目的期限，Pipat 先生表示，由于这是一个涉及多个部门的大型项目，特别是对曼谷港周围 26 个社区的管理，因此目前还无法确定明确的完成日期。

根据初步讨论，社区居民并不反对搬迁，但泰国港务局（PAT）需要为居民建造新住房，并分阶段进行搬迁。这需要时间进行房屋建设和搬迁。他们希望现任政府能够出台更明确的政策。

当局正采取紧急行动解决“林查班第三期”填海工程相关问题；当局坚称不会有40亿泰铢的“冤枉钱”。

此外，皮帕特先生还提及了林查班港开发项目三期工程的进展情况，特别是F泊位的填海工程。他表示，他们目前正在努力解决与地下填土材料相对密度相关的技术问题，这是与私营承包商GPC国际码头有限公司存在争议的焦点。目前，顾问、设计方、承包商和特许经营方正在就该项目的工程方面进行磋商，以期达成共识。

针对私营部门提出的40亿泰铢赔偿要求，交通部长确认双方并未进行任何谈判，政府也不会支付如此巨额的赔偿金。他还指示泰国港务局彻底调查此次失误的根源，查明责任人，并加快土地移交，以确保项目顺利进行，因为该项目是国家重要的基础设施。

阅读更多关于“政府政策”的新闻。