烏克蘭逾半F-16陷「維修停滯」 例行檢查竟耗40週、飛彈庫存也告急

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〔記者吳哲宇／綜合報導〕烏克蘭F-16機隊正面臨戰機修不完、飛彈不夠用雙重壓力，《華爾街日報》引述西方消息人士指出，目前超過半數烏軍F-16陷入「維修停滯」，原本在美國約2至6週可完成的定期階段檢查，在比利時最長竟耗時40週；若目前作戰與維修速度持續，烏克蘭甚至可能在今年底前耗盡其餘可用戰機。

軍聞網站《The War Zone》報導，開源分析估計烏克蘭迄今可能接收約40至50架F-16，但部分留在歐洲供訓練使用，另有5架已確認損失。比利時、丹麥、荷蘭與挪威共承諾提供約110架，但實際能出動多少作戰架次，如今已受到維修能量嚴重限制。

美國防部今年1月才與比利時薩貝納工程公司（Sabena Engineering）簽署最高2.355億美元合約，負責烏克蘭F-16與引擎的中級、廠級維修。然而報導指出，在比利時的整體週期最長達40週，其中可能包括等待零件、額外修理與排程，凸顯維修體系存在明顯產能瓶頸。

更棘手的是，烏軍F-16正因俄軍大規模空襲而快速累積飛行時數。俄羅斯本月據報已出動約2000架噴射動力無人機攻擊烏克蘭，遠高於6月約350架；新型無人機時速可達約603公里，使傳統戰鬥機在攔截任務中的重要性進一步增加。

但頻繁升空也同步消耗彈藥。烏軍大量使用AIM-9「響尾蛇」與AIM-120 AMRAAM攔截巡弋飛彈及無人機，飛行員據報已被迫節省飛彈，缺彈時甚至改用機內20公厘機砲，基輔目前正洽購數萬發額外機砲彈藥。

問題還在於，AIM-120不只供F-16使用，也是NASAMS地面防空系統的重要攔截彈，「響尾蛇」也有地面發射用途，使同一條西方供應鏈必須同時支撐戰機與地面防空需求，加上中東戰事持續消耗庫存，補充壓力更加沉重。

烏克蘭獲得的F-16多屬現役最老舊批次之一，雖升級至F-16AM/BM標準，但機體已累積大量飛行時數與疲勞。比利時雖預計今年底前再交付3架，但更多戰機同樣意味需要更多引擎、零件、技師與維修產能。

短期內，MiG-29、Su-27及數量有限的法製幻象2000-5F都難以完全取代F-16；瑞典16架獅鷲C/D最快也要2027年初開始抵達。這使F-16仍是烏克蘭近期最關鍵的西方戰機，而維修週期與空對空飛彈庫存，正成為能否維持空防戰力的兩大瓶頸。

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