華信花蓮航線無再減班計畫 北高航線可評估

花蓮航線載客率低，華信航空從10月起減班。華信董事長陳大鈞7日說，接下來並沒有再減班的計畫。中央社記者余曉涵攝 115年10月7日

（中央社記者 余曉涵 台北7日電）花蓮航線載客率低，華信航空從10月起減班。華信董事長陳大鈞說，接下來並沒有再減班的計畫。至於外界期待的北高航線，陳大鈞認為可以試試看。交通部長陳世凱則說，尊重航空業者的評估。

3條飛花蓮的國內航線載客量不佳，華信航空與立榮航空日前紛紛申請停飛航線。民航局日前表示，同意華信航空在訂位狀況不佳情況下可適度減少班次，並將運能飛航其他需求較高的國內航線。

華信航空從10月起將高雄—花蓮從每週7班縮減至5班，台中—花蓮維持每週3班，將視載客情況調整。

陳大鈞今天出席與國立台灣交響樂團合作記者會中接受媒體聯訪表示，感謝民航局同意減班計畫，目前花蓮航線載客率部分仍維持2成到3成，並未因減班增加，雖然還是虧損狀態，但成本已經有所降低，未來不會再提出減班申請。

陳大鈞說，花蓮航線減班後的運能，將調配到離島航線，尤其是高雄—澎湖航線。

陳世凱則說，對於花東來說主要的運輸工具是軌道，基本上軌道運輸完善的話，航空業的競爭力就會弱化，以西部為例，在有高鐵後，北高航線與台北—台中航線就弱化了。

陳世凱表示，因此花東部分，台鐵一列EMU3000可以載運538名旅客，一架飛機則只有70人，等於一列火車可載8架飛機的旅客，現在鐵路座位數充足，不會像過去一樣票很難搶，顯示軌道運輸是可以提供充足運能。

由於這次中秋教師連假湧現不少南來北往旅客，外界出現恢復北高航線的聲音。對此，陳大鈞表示，航空公司不是食古不化，要是有得賺，怎麼會沒有人做，這部分可以「試試看啦」。

陳大鈞說，但要飛北高航線的包機，就要早點講才能提早布局，且要有載客率低的停飛機制，例如未滿班，至少1個月前就告知旅客航班因載客率不佳停飛。

陳世凱指出，重啟北高航線部分，尊重航空業界的評估，若業者認為在連假時是有競爭力的，交通部都表示歡迎。（編輯：李亨山）1151007

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