“พิพัฒน์” ย้ำชัดแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ วิ่งบริการต่อเนื่องยาวถึง 31 ม.ค. 2570

“อนุทิน” สั่งสางปมแอร์พอร์ตลิงก์-โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ลั่นรัฐต้องไม่เสียค่าโง่ ยึดกฎหมายเป็นหลัก “พิพัฒน์” ย้ำชัดแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ วิ่งบริการต่อเนื่องยาวถึง 31 ม.ค. 2570

วันที่ 11 ก.ย.2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม ได้นำนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง ในฐานะประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) พร้อมด้วยนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการ รฟท. เข้าพบและรายงานสถานการณ์ต่อนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและ รมว.มหาดไทย ในฐานะประธานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ. หรือบอร์ด EEC) บนตึกไทยคู่ฟ้า เพื่อหาทางออกกรณีการเดินรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ที่สัญญากำลังจะสิ้นสุดในวันที่ 30 ก.ย.นี้ รวมถึงปมปัญหาข้อพิพาทในสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ร่วมกับบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (เครือซีพี)

นายปิยพงษ์ เปิดเผยภายหลังการหารือว่า นายกรัฐมนตรีแสดงความห่วงใยอย่างยิ่งต่อความสะดวกในการเดินทางของประชาชน โดยสั่งการเด็ดขาดให้ รฟท. บริหารจัดการไม่ให้การเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หยุดชะงักเด็ดขาด ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจากับเอกชนคู่สัญญา แต่หากมีเหตุขัดข้อง นายกฯ ได้กำชับให้ รฟท. เตรียมความพร้อมขั้นสูงสุดในการเข้าบริหารและเดินรถเองทันที ส่วนกรณีที่เอกชนยื่นข้อเสนอ 4 เงื่อนไขมานั้น ทางผู้ว่าฯ รฟท. จะนัดหมายเจรจารายละเอียดอย่างเป็นทางการโดยเร็วที่สุด

ด้านนายอนันต์ ผู้ว่าการ รฟท. ชี้แจงถึงข้อกังวลเรื่องการหยุดวิ่งว่า ยืนยันว่าหลังจากวันที่ 30 ก.ย.นี้ ประชาชนจะยังคงใช้บริการได้ตามปกติ โดยมีข้อตกลงเดิมที่เอกชนพร้อมเดินรถต่อเนื่องไปจนถึงวันที่ 31 ม.ค. 2570 ซึ่งระหว่างนี้ รฟท. จะเตรียมขั้นตอนการถ่ายโอนภารกิจให้เรียบร้อย ส่วนประเด็นกระแสข่าวค่าใช้จ่ายเดือนละ 60 ล้านบาทนั้น ขอชี้แจงว่าเป็นคนละกรณีกัน ตัวเลข 60 ล้านบาทต่อเดือนเป็นแผนแนวทางการจ้างวิ่งระยะยาว 1 ปี ไม่ใช่การบริหารจัดการในช่วงเฉพาะหน้า 4 เดือนนี้ โดยข้อสรุปทั้งหมดจะนำเข้าที่ประชุมคณะกรรมการกำกับสัญญาภายในเดือนนี้ ก่อนนำเรียนเสนอนายกรัฐมนตรีรับทราบต่อไป

ขณะที่ปมร้อนของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หลังเอกชนส่งหนังสือขอยกเลิกสัญญานั้น ประธานบอร์ด รฟท. ระบุว่า นายกรัฐมนตรีได้มอบนโยบายอย่างชัดเจนว่า ทุกขั้นตอนต้องยึดตามระเบียบและข้อกฎหมายอย่างเคร่งครัด ภาครัฐและ รฟท. ต้องไม่เสียเปรียบหรือเสียประโยชน์เด็ดขาด

นอกจากนี้ ปัญหาดังกล่าวยังเป็นเรื่องเร่งด่วนที่ต้องเร่งสางให้จบ เนื่องจากโครงสร้างสัญญามีพื้นที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง) และโครงการส่วนต่อขยาย Missing Link (พญาไท-บางซื่อ) หากปล่อยให้ยืดเยื้อคาราคาซัง จะฉุดให้โครงการระบบรางขนาดใหญ่โครงการอื่นต้องพลอยสะดุดตามไปด้วย ซึ่ง รฟท. และกระทรวงคมนาคมกำลังเร่งหาข้อยุติเพื่อให้กระทบภาพรวมเศรษฐกิจและการเดินทางของประชาชนน้อยที่สุด

阿努廷下令解决机场快线问题以及连接三个机场的高铁项目，并承诺政府不会产生不必要的费用，并将依法行事。皮帕特确认，机场快线将持续运营至2027年1月31日。

2026年9月11日，副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩率领公路厅厅长兼泰国国家铁路局（SRT）主席皮亚蓬·奇瓦特纳库尔派沙尔和SRT局长阿南·波提尼姆登前往总理府，会见了总理兼内政部长阿努廷·查恩维拉库尔（他同时也是东部经济走廊政策委员会（EEC委员会）主席），汇报了机场快线项目的情况。该项目的合同将于9月30日到期。此外，他还汇报了与亚洲时代一号有限公司（正大集团）就连接三个机场（廊曼机场、素万那普机场、乌塔堡机场）的高速铁路项目合同存在争议的情况。

皮亚蓬先生在会后透露，总理对公共交通的便利性表示高度关注，并已明确指示泰国国家铁路局（SRT）妥善管理机场快线服务，以防止任何中断。目前，SRT正与私营承包商进行谈判，但如果出现任何问题，总理指示SRT做好充分准备，立即接管管理和运营。关于私营企业提出的四项条件，SRT局长将尽快安排正式会议讨论细节。

泰国国家铁路局局长阿南先生澄清了有关列车服务暂停的担忧，表示9月30日之后，公众将继续正常使用列车服务。这符合此前与私营公司达成的协议，即私营公司将继续运营列车至2027年1月31日。在此期间，泰国国家铁路局将准备相关责任交接程序。关于此前传闻的每月6000万泰铢的支出，他解释说这是另一个问题。这6000万泰铢指的是为期一年的长期合同费用，而非未来四个月的短期管理费用。所有结论将在本月提交合同监督委员会会议审议，之后再提交总理批准。

针对连接三个机场的高铁项目引发的激烈争议，在私营企业提出终止合同的请求后，泰国国家铁路局（SRT）董事会主席表示，总理已明确指示所有程序必须严格遵守相关法规。政府和SRT的利益绝不能受到损害或遭受任何损失。

此外，由于该问题的合同结构与泰中高铁项目（4-1号合同，邦苏-敦芒段）和“缺失环节”延伸项目（帕亚泰-邦苏段）存在重叠，因此亟需解决。若不及时解决，将导致其他大型铁路项目延误。泰国国家铁路局（SRT）和交通部正积极寻求解决方案，以最大程度地减少对整体经济和公共交通的影响。