“พลภูมิ” ตั้งคำถาม ทำไม สก.พรรคประชาชน ไม่เอา “รถเก็บขยะ EV”

“พลภูมิ” สงสัย ทำไม สก.พรรคประชาชน ไม่เอา “รถเก็บขยะ EV” เรียกร้องตอบให้ชัดติดปัญหาจุดไหน ยืนยันเงินของประชาชน ทุกบาทต้องตรวจสอบได้

นายพลภูมิ วิภัติภูมิประเทศ อดีต สส.กทม.แกนนำสก.กลุ่มคนทำงาน เปิดเผยว่าวันที่ 15 ก.ย. สภาฯกทม.พิจารณาร่างงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2570 ในวาระ 2 และวาระ 3 ตนขอแสดงความคิดเห็นในฐานะอดีต สส.กทม.และสก.4 สมัย ว่า เงินประชาชนทุกบาทต้องตรวจสอบได้ แต่การตรวจสอบที่ดีต้องตอบให้ได้ด้วยว่า ปัญหาอยู่ตรงไหน และสิ่งที่เสนอให้แก้นั้น แก้ปัญหาตรงจุดจริงหรือไม่ ประเด็นแรก รถเก็บขยะ EV เรื่องนี้ต้องพูดให้ครบ ไม่ใช่พูดเพียงด้านเดียว พรรคประชาชนยืนยันในการแถลงเมื่อวันที่ 11 ก.ย.ว่า สัดส่วนพรรคประชาชนในคณะกรรมการวิสามัญฯ ทั้ง 15 คน เห็นด้วยกับการเปลี่ยนผ่านไปใช้รถพลังงานสะอาด เพื่อประหยัดงบประมาณและลดมลพิษ เพียงแต่เห็นว่าโครงการรถขยะ EV ทั้ง 3 โครงการยังมีข้อสงสัยเรื่องความพร้อมและความคุ้มค่า

นายพลภูมิ กล่าวด้วยว่า ตนเห็นด้วยว่าต้องตรวจสอบให้ละเอียดที่สุด แต่ขอให้ประชาชนเห็นตัวเลขทั้งหมดก่อน โครงการที่นำกลับมาในขั้นแปรญัตติมี 3 โครงการ รถเก็บขนมูลฝอยไฟฟ้าแบบอัด ขนาด 2 ตัน วงเงินโครงการ 1,595,577,060 บาท รถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอยแบบยกภาชนะ 8 ลูกบาศก์เมตร วงเงินโครงการ 317,541,400 บาท รถเก็บขนมูลฝอยไฟฟ้าแบบอัด ขนาด 5 ตัน วงเงินโครงการ 4,125,463,540 บาท รวมวงเงินผูกพันตลอดโครงการ 6,038,582,000 บาท แต่เงินที่นำกลับมาตั้งในปีงบประมาณ 2570 คือโครงการละ 1 ล้านบาท รวม 3 ล้านบาท ส่วนที่เหลือเป็นภาระผูกพันในปีต่อ ๆ ไป ไม่ใช่การเบิกเงินกว่า 6 พันล้านบาทในปีเดียว

อีกเรื่องที่ควรรู้คือ แนวคิดเรื่อง EV ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับฝ่ายที่กำลังตั้งคำถามวันนี้ ในปี 2566 สก.พรรคก้าวไกลเคยเสนอร่างข้อบัญญัติ “รถเมล์อนาคต” เพื่อผลักดันรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ ไปสู่รถพลังงานไฟฟ้า เพื่อลด PM2.5 และมลพิษ แล้วทำไมพรรคประชาชนไม่เอา EV เพราะเขาเองก็ยืนยันว่า เอา EV แต่อยากถามให้ชัดกว่านั้นว่า ถ้าเป้าหมายของเราตรงกันว่า กรุงเทพฯ ต้องลดการใช้น้ำมัน ลด PM2.5 และเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสะอาด แล้วหาก TOR ยังมีปัญหา เหตุใดเราไม่แก้ TOR ในฐานะคนที่เคยทำงานในสภามาหลายสมัย ก็อยากเห็นการให้เกียรติกระบวนการของสภา เช่นเดียวกัน ตนไม่ได้ขอให้ใคร “ผ่านงบ” โดยไม่ตรวจสอบ และสุดท้ายแล้ว งบประมาณไม่ควรเป็นการแข่งขันว่าใครชนะทางการเมือง แต่ควรเป็นการแข่งขันว่า ใครทำให้เงินของประชาชนเกิดประโยชน์มากที่สุด

“Pholapoom”质疑曼谷市议会人民党成员为何不支持“电动垃圾车”，要求明确解释障碍所在，并强调每一泰铢的公共资金都必须接受审计。

曼谷前国会议员兼曼谷市议员Pholapoom Wipattipoomprathet先生透露，在9月15日曼谷市议会就2027年预算案进行二读和三读时，他以四届国会议员和市议员的身份发表了意见。他指出，每一泰铢的公共资金都必须接受审查，但有效的审查必须找出问题的根源，并确保提出的解决方案真正能够解决问题。关于第一点，即电动垃圾车（EV）问题，他强调需要采取全面的方法，而不是片面的视角。他重申，人民党在9月11日的声明中确认，该党特别委员会的15名成员一致同意向清洁能源车辆过渡，以节省预算并减少污染。然而，他们也承认，三个电动垃圾车项目的准备情况和成本效益仍然值得怀疑。

波拉蓬先生也表示，他同意有必要进行彻底调查，但他希望公众首先看到所有数据。此次重新纳入修订程序的项目有三个：预算为1,595,577,060泰铢的2吨电动垃圾压缩车项目、预算为317,541,400泰铢的8立方米电动垃圾收集车项目以及预算为4,125,463,540泰铢的5吨电动垃圾压缩车项目。所有项目的总承诺预算为6,038,582,000泰铢。然而，重新纳入2027财年的资金仅为每个项目100万泰铢，总计300万泰铢。剩余款项为后续年度的承诺拨款，并非一次性拨付超过60亿泰铢。

另一个重点是，电动汽车的概念对于今天质疑它的人来说并不陌生。2023年，曼谷市议会一位来自前进党的议员提出了一项关于“未来公交车”的法令草案，旨在推动曼谷公交车向电动汽车转型，以减少PM2.5和其他污染。那么，人民党为什么不支持电动汽车呢？他们自己可是坚持要推广电动汽车的。但我想更明确地问：如果我们的目标一致——曼谷必须减少石油消耗、降低PM2.5浓度并向清洁能源转型——那么，如果职权范围（TOR）存在问题，为什么不对其进行修改呢？作为一名在议会任职多年的议员，我希望看到议会程序得到尊重。同样，我并不是要求任何人不经审查就“通过预算”。归根结底，预算不应该是一场政治竞争，而应该是谁能最有效地利用公共资金的竞争。