Range Rover Electric เปิดตัวขุมพลังไฟฟ้ารุ่นแรก แรงสุด 550 ม้า วิ่งไกล 600 กม. ลุยน้ำได้ 90 ซม.

Range Rover เผยรายละเอียดรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ ยกระดับเอสยูวีหรูด้วยมอเตอร์คู่กำลังสูงสุด 550 แรงม้า แรงบิด 850 นิวตันเมตร เร่ง 0–100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที วิ่งไกลสูงสุด 600 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP พร้อมแบตเตอรี่ 118.5 kWh ชาร์จ 10–80% ใน 22 นาที และระบบจัดการแรงยึดเกาะที่ตอบสนองเร็วกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปถึง 100 เท่า แต่ยังคงความสามารถในการลุยน้ำลึก 900 มม. ตามแบบฉบับ Range Rover

Range Rover เปิดศักราชใหม่ของเอสยูวีหรูด้วยการเผยโฉม Range Rover Electric รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกของแบรนด์ ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นให้เงียบกว่า ตอบสนองรวดเร็วกว่า และมีแรงบิดสูงที่สุดเท่าที่ Range Rover เคยผลิตมา โดยยังคงเอกลักษณ์ด้านความหรูหรา ความประณีต และความสามารถในการขับขี่ทุกสภาพภูมิประเทศเอาไว้อย่างครบถ้วน

Range Rover Electric ผลิตที่โรงงานโซลิฮัลล์ ประเทศอังกฤษ ซึ่งเป็นถิ่นกำเนิดของ Range Rover มาตั้งแต่ปี 1970 และถือเป็นหมุดหมายสำคัญในการเปลี่ยนผ่านแบรนด์เข้าสู่ยุครถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

มอเตอร์คู่ 550 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร

หัวใจสำคัญของ Range Rover Electric คือมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวรขนาด 260 กิโลวัตต์จำนวน 2 ตัว ให้กำลังรวมสูงสุด 550 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร ซึ่งเทียบเคียงได้กับสมรรถนะของเครื่องยนต์ V8

รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 4.5 วินาที และเร่งแซงจาก 80–121 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 2.7 วินาที ขณะที่ระยะทางขับขี่สูงสุดอยู่ที่ประมาณ 600 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP ส่วนระยะทางจากการใช้งานจริงสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 535 กิโลเมตร

มาร์ติน ลิมเพิร์ต กรรมการผู้จัดการ Range Rover กล่าวว่า Range Rover Electric เป็นผลลัพธ์จากการพัฒนาด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีตลอดช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าช่วยยกระดับความเงียบและความสงบภายในห้องโดยสาร ขณะเดียวกันยังรักษาขีดความสามารถรอบด้านตามแบบฉบับ Range Rover เอาไว้อย่างสมบูรณ์

แบตเตอรี่ 118.5 kWh ชาร์จ 10 นาที วิ่งเพิ่ม 220 กม.

Range Rover Electric ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบซ้อนสองชั้น ความจุใช้งาน 118.5 kWh ประกอบด้วยเซลล์ปริซึมจำนวน 344 เซลล์ ทำงานร่วมกับสถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์ รองรับการชาร์จ DC กำลังสูงสุด 350 kW

เมื่อชาร์จด้วยกำลังสูงสุด แบตเตอรี่สามารถเพิ่มระดับจาก 10–80% ได้ภายในเวลาประมาณ 22 นาที หรือชาร์จเพียง 10 นาที เพื่อเพิ่มระยะทางขับขี่ได้สูงสุดประมาณ 220 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP

นอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบจัดการความร้อน ThermAssist ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านระยะทาง ความเร็วในการชาร์จ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ และการทำงานในสภาพอากาศรุนแรง โดยสามารถเพิ่มระยะทางขับขี่ได้สูงสุด 40 กิโลเมตร พร้อมลดการใช้พลังงานสำหรับทำความร้อนลง 40%

จัดการแรงยึดเกาะเร็วกว่าเครื่องยนต์สันดาป 100 เท่า

แม้เปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ Range Rover Electric ยังคงรักษาความสามารถในการลุยทุกสภาพเส้นทาง ด้วยระบบ Intelligent Driveline Dynamics หรือ IDD ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดไปยังล้อหลังได้ตั้งแต่ 0–100% ตามสภาพการขับขี่

ระบบ Integrated Traction Management สามารถควบคุมความเร็วของมอเตอร์และตอบสนองต่อการลื่นไถลภายในเวลาเพียง 50 มิลลิวินาที เร็วกว่าระบบเทียบเท่าในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปถึง 100 เท่า ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่บนพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ

ระบบดังกล่าวทำงานร่วมกับโหมดขับขี่แบบแป้นเดียว หรือ Single Pedal ช่วยให้รถออกตัวบนทางลาดชันสูงสุด 33 องศาได้อย่างนุ่มนวล และสามารถไต่ทางลาดชันได้สูงสุด 45 องศาขณะรถมีแรงส่ง รวมถึงยังคงความสามารถในการลุยน้ำลึกได้สูงสุด 900 มิลลิเมตร

ทดสอบหนักกว่า 1.5 ล้านกิโลเมตร

Range Rover Electric ผ่านการทดสอบทั้งในโลกจริงและระบบเสมือนจริงอย่างเข้มข้นที่สุดครั้งหนึ่งของแบรนด์ ตั้งแต่สภาพอากาศหนาวจัดอุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียสที่ประเทศสวีเดน ไปจนถึงสภาพอากาศร้อนในทะเลทรายดูไบ และเส้นทางออฟโรดที่ศูนย์ทดสอบ Eastnor Castle ในสหราชอาณาจักร โดยการทดสอบครอบคลุมระยะทางมากกว่า 1.5 ล้านกิโลเมตร หรือเทียบเท่ากับการเดินทางรอบโลกประมาณ 38 รอบ และใช้เวลาทดสอบทั้งในโลกจริงและระบบเสมือนจริงรวมกว่า 250,000 ชั่วโมง

Range Rover ยังยื่นคำขอจดสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับรถรุ่นนี้มากกว่า 300 รายการ ซึ่งคาดว่าจะทำให้ Range Rover Electric กลายเป็นรถยนต์ที่มีสิทธิบัตรมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ แบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนยังผ่านการทดสอบแรงสั่นสะเทือน แรงกระแทก และอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง 90 องศาเซลเซียส พร้อมรับประกันระบบขับเคลื่อนเป็นเวลา 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน

ผลิตอังกฤษ เปิดรับจองในไทยแล้ว

Range Rover Electric ผลิตบนสถาปัตยกรรมเดียวกับรุ่นไมลด์ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาปที่โรงงานโซลิฮัลล์ ขณะที่แบตเตอรี่และชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าผลิตที่ Electric Propulsion Manufacturing Centre ของ JLR ในเมืองวูล์ฟแฮมป์ตัน ประเทศอังกฤษ

ตัวรถมีให้เลือกทั้งฐานล้อมาตรฐานและฐานล้อยาว ในรุ่น Autobiography, SV, SV Ultra และ SV Black พร้อมรุ่นพิเศษ First Edition ซึ่งมีสีตัวถังให้เลือก ได้แก่ Belgravia Green, Santorini Black และ Varesine Blue จับคู่กับห้องโดยสาร Light Cloud Ultrafabrics PU และ Kvadrat

สำหรับประเทศไทย บริษัท อินช์เคป (ประเทศไทย) จำกัด ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์แลนด์โรเวอร์อย่างเป็นทางการ เปิดรับคำสั่งซื้อ Range Rover Electric แล้ว โดยรายละเอียดรุ่นย่อยและราคาจำหน่ายจะประกาศในภายหลัง และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถได้ในช่วงต้นปี 2027

路虎揽胜发布了旗下首款纯电动车型的详细信息，这款豪华SUV搭载双电机系统，最大功率可达550马力，峰值扭矩达850牛·米，进一步提升了其豪华SUV产品线。该车百公里加速仅需4.5秒，WLTP工况下续航里程可达600公里。其118.5千瓦时的电池可在22分钟内从10%充至80%，并配备比燃油车响应速度快100倍的牵引力管理系统。尽管采用纯电动动力，这款车依然保留了路虎揽胜标志性的涉水能力，最大涉水深度可达900毫米。

路虎揽胜推出首款纯电动汽车——揽胜电动版，开启了豪华SUV的新时代。这款车型在提升静谧性、增强操控响应的同时，也拥有揽胜有史以来最高的扭矩输出，并保留了揽胜系列一贯的豪华、精致和全地形性能。

路虎揽胜电动版在英国索利哈尔工厂生产，该工厂自 1970 年以来一直是路虎揽胜的诞生地，标志着该品牌向全电动汽车时代转型的一个重要里程碑。

双电机，550马力，最大扭矩850牛米。

路虎揽胜电动版的核心是两台 260 kW 永磁电机，可提供 550 马力的最大综合功率输出和 850 牛米的最大扭矩，堪比 V8 发动机的性能。

该车从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒，从80公里/小时加速到121公里/小时仅需2.7秒。根据WLTP标准，其最大续航里程约为600公里，而实际最大续航里程约为535公里。

路虎揽胜总经理马丁·林佩特表示，揽胜电动版是数十年工程和技术进步的结晶。电动动力系统在提升车内静谧性的同时，也保留了揽胜车型一贯的多功能性。

118.5 kWh 的电池充电 10 分钟即可提供额外的 220 公里续航里程。

路虎揽胜电动版采用双层锂离子电池，容量为 118.5 kWh，由 344 个棱柱形电池组成，与 800 伏电气架构配合使用，支持最大功率为 350 kW 的直流充电。

以最大功率充电时，电池可在约 22 分钟内达到 10%–80% 的电量，或者只需充电 10 分钟即可将续航里程增加到 WLTP 标准规定的约 220 公里。

此外，它还配备了ThermAssist热管理系统，可提升续航里程、充电速度、电池寿命以及在恶劣天气条件下的运行性能。该系统可将续航里程增加多达40公里，同时降低40%的加热能耗。

它的附着力形成速度比内燃机快100倍。

即使改用电力驱动，路虎揽胜电动版依然保持了其全地形能力，这要归功于智能驱动动态系统 (IDD)，该系统可以根据驾驶条件将扭矩分配到后轮，分配比例为 0-100%。

集成牵引力管理系统可在短短 50 毫秒内控制电机转速并对打滑做出响应，比内燃机车辆中的同类系统快 100 倍，从而增强在低牵引力路面上行驶时的信心。

该系统与单踏板驾驶模式配合使用，使车辆能够在坡度高达 33 度的斜坡上平稳起步，并在坡度高达 45 度的斜坡上保持动能爬坡。此外，它还保留了在水深达 900 毫米的水域中涉水的能力。

经过超过150万公里的广泛测试。

路虎揽胜电动版经历了该品牌最严苛的实地和虚拟测试之一。从瑞典零下40摄氏度的严寒，到迪拜酷热的沙漠，再到英国伊斯特诺城堡测试中心的越野路况，测试总里程超过150万公里，相当于大约38次环球旅行，累计实际和虚拟测试时间超过25万小时。

路虎揽胜已为该车型提交了300多项专利申请，预计这将使揽胜电动版成为该品牌历史上获得专利最多的车型。电池和动力系统也经过了振动、冲击以及-40至90摄氏度温度范围的测试，动力系统享有8年或16万公里（以先到者为准）的质保。

英国制造，现接受泰国预订。

路虎揽胜电动版与轻度混合动力、插电式混合动力和内燃机车型在索利哈尔工厂采用相同的架构制造，而电池和电动动力系统则在英国伍尔弗汉普顿的捷豹路虎电动推进系统制造中心生产。

该车提供标准轴距版和长轴距版，以及 Autobiography、SV、SV Ultra 和 SV Black 等车型，此外还有特别版 First Edition，车身颜色为 Belgravia Green、Santorini Black 和 Varesine Blue，内饰采用 Light Cloud Ultrafabrics PU 和 Kvadrat 面料。

在泰国，路虎官方经销商英之杰（泰国）有限公司现已开始接受揽胜电动版的订单。有关车型和价格的详细信息将于稍后公布，预计将于2027年初开始交付。